ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоматическая линия для механической обработки шлицевых валов токарного станка модели из "Наладка и эксплуатация автоматических линий из универсального оборудования " Такая линия имеется на станкостроительном заводе Красный пролетарий (рис. 9). Линия спроектирована экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ЭНИМС) и рассчитана на годовую программу 260 000 валов всех типоразмеров. В линию встроены торцефрезеровальный станок, двусторонний центровальный станок, три токарных гидрокопировальных полуавтомата, четыре круглошлифовальных полуавтомата и два шлицестрогальных автомата. В линию также встроены транспортные и специальные устройства. [c.256] Устройство и работа линии. Рассмотрим работу линии на примере обработки шлицевого вала средних размеров 1К62-07-110). На первом станке модели Э-201 производится фрезеровка торцов. Деталь устанавливается по наружному диаметру в призмах и зажимается (см. табл. 2). [c.258] На центровальном станке модели Э202 производится зацентровка вала одновременно с двух сторон. Крепление такое же, как и на первой операции. На следующих станках производится черновое точение шеек и вытачивание канавок с обоих концов вала, а далее чистовое точение шеек. Эти все три операции выполняются на токарных гидрокопировальных станках МР106 модели 1712. [c.258] Установка вала производится в центрах и приводится во вращение специальным самозажимным двухкулачковым патроном. [c.258] На всех этих четырех шлифовальных операциях валы устанавливаются в центрах и приводятся во вращение специальными двухкулачковыми самозажимными патронами. [c.258] Последние две операции в линии выполняются на шлицестрогальных станках модели МА-4В. Валы в них устанавливаются также в центрах. Строгание всех шлицевых впадин производится одновременно специальной резцовой головкой с профильными резцами. Резцы устанавливаются в корпус многорезцовой головки. При строгании шлицев все резцы одновременно получают радиальную подачу. [c.258] На станках этой модели можно производить строгание шлицевых пазов как на проход, так и несквозных шлицевых пазов с выходом их на цилиндрическую поверхность шейки вала. [c.258] Транспортно-загрузочные устройства автоматической линии и встроенные в нее станки представлены на рис. 9. [c.258] Транспортные устройства являются жесткой системой, установленной на высоте уровня линии центров станков. [c.258] Транспортер размещен в стороне от рабочих зон станков, а обрабатываемые валы, перемещаясь по лоткам транспортера, подаются в рабочую зону каждого станка специальными загрузочными устройствами. [c.258] Комплекс транспортных устройств линии обеспечивает подачу валов из загрузочного магазина на лотки транспортера передвижение валов между станками подачу их в рабочую зону станков и обратно поворот валов на 180° загрузку и разгрузку промежуточного бункера Э204, а также подачу готовых валов в разгрузочный магазин в конце линии. [c.264] Рассмотрим основные узлы транспортного устройства. Загрузочный магазин (ЗМ) предназначен для периодической подачи валов на автоматическую линию. Он состоит из лотка и наклонного основания, на котором установлены передвижные бурты и рельсы. [c.264] Загруженные валы поочередно скатываются по рельсам и попадают в транспортный лоток. Дальнейшее продвижение валов по лотку производится штангой с собачками. [c.264] В начальный момент цикла работы линии гидропривод, получив команду с центрального пульта управления линии, приводит в движение штангу с собачками, совершающую возвратно-поступательные движения (с шагом 550 мм) вдоль транспортного лотка. При перемещении штанги вперед собачки упираются в торцы валов и периодически передвигают их по транспортным лоткам между рабочими позициями до тех пор, пока валы не попадут на призмы нижних головок питателей. При обратном движении штанги движения валов по лоткам не происходит, так как собачки, проходя над валами, поворачиваются на своих осях и их длинные концы приподнимаются и скользят по поверхности валов. Вследствие значительной длины штанга транспортера состоит из нескольких частей (ШС), соединенных между собой. [c.264] Транспортный лоток линии состоит также из нескольких частей (узлы Л), в промежутках между которыми размещены питатели с двумя головками. [c.264] Во избежание переполнения разгрузочного магазина на рельсах, по которым скатываются валы, установлена контактирующая планка. Первый же вал, остановившийся на контактирующей планке, подает на пульт управления линии сигнал о заполнении разгрузочного магазина. Последующий вал, остановившийся на контактирующей планке, отключает всю линию. Если после первого сигнала, но до получения второго производится разгрузка магазина, то второй участок не отключается. Освобождение разгрузочного магазина от готовых валов может выполняться механизированным транспортом или вручную. [c.264] Против каждого станка установлен питатель (см. стр. 74—75). [c.264] Включение автоматической линии на холостом ходу допускается только при отключении от линии шлицестрогальных станков. При пуске шлицестрогальных станков на их центрах должен быть вал, иначе может произойти поломка центров станка и призм головок питателей станка. [c.264] Вернуться к основной статье