ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин из "Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства Издание 2 " Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих содержание машин в технически исправном состоянии, снижение эксплуатационных затрат и достижение минимальной себестоимости переработки грузов. [c.125] Техническое обслуживание и ремонты по данной системе проводятся в плановом порядке после использования машины в течение установленного промежутка времени или после выполнения машиной определенного объема грузопереработки. Такая система имеет достоинство, заключЕкщееся в том, что предварительно запланированные операции по ремонту и техническому обслуживанию выполняются не тогда, когда машина уже неисправна, а заранее, когда возможно предотвратить ее непредвиденную остановку. [c.125] Техническое обслуживание — это комплекс мероприятий по созданию наиболее благоприятных условий работы деталей и узлов машины, своевременному предупреждению неисправностей и ликвидации выявленных дефектов. [c.125] Система планово-предупредительного обслуживания предусматривает ежесменное (наружный контроль, поддержание надлежащего внешнего вида, заправка горючими и смазочными материалами) и периодическое техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2). [c.125] Ремонт — это комплекс технических операций для устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации машины. По объему работ ремонт подразделяется на текущий и капитальный. [c.125] Своевременное выполнение всех профилактических мероприятий, предусмотренных планово-предупредительной системой, основано на соблюдении установленных нормативов по продолжительности работы машин между техническими обслуживаниями и ремонтами. [c.126] Машины, отработавшие нормативы, в плановом порядке выключаются из эксплуатации и снова используются по назначению после проведения предусмотренного технического обслуживания или ремонта. Характерной особенностью нормативов по продолжительности работы погрузочно-разгрузочных машин между техническими обслужи-ваниями является их независимость от интенсивности загрузки машина подлежит ТО-1 или ТО-2 через установленные календарные отрезки времени без учета фактически выполненного ею объема грузопереработки. Направление машины в текущий и капитальный ремонты производится после нормированной грузопереработки или через определенный срок эксплуатации (табл. 26). [c.126] На основании этих нормативов определяется расчетная потребность парка машин в профилактических мероприятиях на планируемый период устанавливается объем работ по капитальному ремонту обосновывается необходимая ремонтная база и контингент рабочей силы и др. Рекомендуются определенные нормы времени на проведение технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин (табл. 27). [c.126] Козловые краны. . . . Электропогрузчики. . Автопогрузчики. . . . [c.127] Ремонт погрузочно-разгрузочных машин проводится двумя методами индивидуальным, при котором детали, узлы, агрегаты после демонтажа машины восстанавливаются и монтируются на ту же машину (этот метод в основном характерен для текущего ремонта) обезличенным, при котором детали, узлы и агрегаты в процессе ремонта обезличиваются и после восстановления монтируются на машине такого же типа. [c.127] При этом методе значительно сокращается время простоя машин в ремонте. [c.127] Разновидностью обезличенного метода ремонта является агрегатный метод, при котором восстановление машины ведется путем замены крупных изношенных частей (узлов) машины заранее отремонтированныдга. [c.127] При сдаче машины в капитальный ремонт она должна быть укомплектована всеми деталями, узлами, имеющими неисправности в результате естественного износа при нормальной эксплуатации. [c.127] Вместе с машиной на ремонтное предприятие представляются следующие документы наряд-заказ технический паспорт машины инструкции и чертежи, находящиеся при машине. [c.127] После ремонта машина проходит испытания, для проведения которых назначается комиссия под председательством главного инженера или начальника ОТК ремонтного предприятия, для участия в которой механизированная дистанция имеет право прислать своего представителя. Все недостатки, отмеченные комиссией, должны быть устранены до сдачи машины эксплуатирующей организации. [c.127] Приемка д ашнны из ремонта оформляется приемо-сдаточным актом с занесением в паспорт необходимых данных об объеме выполненных работ. [c.127] Вернуться к основной статье