ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация кранов из "Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства Издание 2 " В настоящее время на кранах применяют различные приводы электрический, карбюраторный, дизельный, дизель-электрический, ди-зель Пневматический, дизель-гидравлический и паровой. [c.75] Наиболее экономичным и прогрессивным является электрический привод. Применение дизелей в качестве привода по сравнению с карбюраторными двигателями более экономично. [c.75] Чтобы не усложнять механическую трансмиссию, иногда применяют электромеханическую передачу. При этом двигатель внутреннего сгорания (обычно дизель) приводит в действие генератор, питающий электродвигатели каждого механизма крана. [c.75] Дизель-электрический привод применяется на кранах большой грузоподъемности и крупных экскаваторах. [c.76] Д и 3 е л ь-п невматический привод состоит из дизеля, компрессора, ресивера и пневматической машины. Он применяется на машинах малой мощности. В некоторых машинах одни механизмы работают от дизеля, а другие приводятся в движение сжатым воздухом. [c.76] Дизель-гидравлический привод состоит из дизеля, который приводит в действие масляный насос лопастного, шестеренчатого или поршневого типа. Насос подает рабочую жидкость в цилиндры или гидродвигатели. [c.76] Электропривод. При постоянном токе краны оборудуются сериесными двигателями, которые развивают большие скорости при уменьшении нагрузки и обладают по сравнению с шунтовыми двигателями значительным вращающим моментом при малых оборотах. Это очень важно при пуске механизма с полной нагрузкой. При переменном токе краны оборудуются асинхронными двигателями. Электрический привод получил наибольшее распространение в мостовых и козловых кранах и меньшее в передвижных поворотных кранах. [c.76] Паровой привод применяется только на железнодорожных кранах и состоит из котла и паровой машины. Этот привод является крайне неэкономичным (к. п. д. 10 12%). В настоящее время краны с паровым приводом сняты с производства. [c.76] Вернуться к основной статье