ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация зубчатых соединений из "Зубчатые соединения " В практике изготовления, конструирования и расчета узлов механизмов и машин, включающих в себя зубчатые соединения, последние принято различать по ряду конструктивных и технологических признаков и по типу воспринимаемой внешней нагрузки. [c.6] По форме поперечного сечения применяемые соединения делятся на три основные группы соединения с прямобочными, эвольвентными и треугольными зубьями. [c.6] К прямобочным относят соединения с плоскими боковыми поверхностями зуба вала, параллельными его плоскости симметрии, и соединения с плоскими боковыми поверхностями зуба вала, расположенными по радиусам (рис. I, а и в). [c.6] Первый, наиболее распространенный тип соединения, стандартизован (см., например, ГОСТ 1139—58, стандарты ТСЬ 05462, 05463, 05471, 05472 и т. д.). Минимальное число зубьев —4 (ТОЬ О—5471), максимальное — 20 (ГОСТ 1139—58, тяжелая серия). [c.6] К нестандартным соединениям этого типа относятся соединения с полностью скругленной впадиной, позволяющей уменьшить коэффициенты концентрации напряжений (рис. 1, б). Эти же соединения имеют и некоторые технологические преимущества меньший износ режущего инструмента, меньшая поводка деталей соединения при термообработке. [c.6] Второй тип соединений, применяемый, например, в авиадвигателях [35], обеспечивает сохранение центрирования соединения при тепловых деформациях и деформациях от действия центробежной силы, распространяющихся по радиусу. Модификацией этого типа являются соединения с широким зубом, имеющим облегчающую выемку в средней части (рис. 1, г) [28]. [c.6] Соединения с углом исходного контура в 45° и высотой зуба 40% высоты зуба шестерни (рис. 2, б) применяются как мелкомодульные. Они наиболее удобны для сборки из-за малого углового шага и в наименьшей степени снижают прочность вала. [c.7] Соединения с зубьями, нарезанными инструментом с профильным углом в 25 и 20°, имеющими высоту соответственно 70 и 75% высоты зуба шестерни (рис. 2, в и г), позволяют производить шевингование валов и применяются преимущественно в зубчатых муфтах различных типов. Несущая способность соединений такого типа, лимитируемая смятием боковых поверхностей зубьев, при равной длине будет по сравнению с другими наивысшей благодаря наибольшей высоте зуба. [c.7] К соединениям с треугольными зубьями относят соединения с углами профиля по втулке в 55, 60, 72 и 90° (рис. 3). Они применяются главным образом как неподвижные в авиационной и автотракторной промышленности. Эти соединения обладают малым угловым шагом, что удобно при сборке, и в весьма незначительной степени снижают прочность вала. Последнее обстоятельство определяет их преимущественное применение для соединений торсионных рессор. [c.8] Модификацией треугольных зубьев являются трапецеидальные (рис. 4), применяемые, например, в соединениях с винтовыми зубьями. [c.8] Особую форму профиля имеют шариковые соединения (рис. 5). [c.8] По расположению образующей боковой поверхности зуба относительно оси соединения различают прямые, винтовые, конические и торцовые зубья, имеющие также ряд модификаций. [c.8] По способу центрирования вала и ступицы различают соединения с центрированием по наружному диаметру, с центрированием по внутреннему диаметру, с центрированием по боковым поверхностям зубьев и центрированием по вспомогательным цилиндрическим или коническим поверхностям [30], воспринимающим поперечную нагрузку и изгибающий момент (рис. 6). Цилиндрические кольца для центрирования эвольвентных соединений (рис. 6, б) нормализованы в авиационной промышленности [34], но применяются и в других отраслях. [c.8] Необходимо отметить, что прямобочные соединения могут быть выполнены с центрированием по наружному или внутреннему диаметру или по боковым сторонам, эвольвентные соединения — по боковым сторонам или наружному диаметру, соединения с треугольными зубьями — только с центрированием по боковым сторонам. Выбор способа центрирования зависит как от технологии производства деталей соединения, так и от схемы его загрузки внешними силами. Для уменьшения радиального зазора по поверхности центрирования и предотвращения разбалтывания соединений применяется радиальная затяжка [30] (рис. 7). [c.8] По технологическим признакам различают соединения с термообработанными и нетермообработанными поверхностями деталей, валы, обработанные методом обкатки или копирования, отверстия, протянутые или полученные зубодолблением, шлифованные или фрезерованные валы. [c.9] По характеру сопряжения соединяемых деталей зубчатые соединения принято разделять на неподвижные соединения подвижные без нагрузки подвижные под нагрузкой. [c.10] Вернуться к основной статье