ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Химические процессы и характеристики свинцовых аккумуляторов из "Электрооборудование автомобилей и тракторов " свинцового аккумулятора. Теория и опыт показывают, что э. д. с. свинцового аккумулятора, находящегося з покое, почти не зависит от степени разрядки пластин, но изменяется с изменением плотности электролита. [c.13] Для стартерных аккумуляторов, в которых удельный вес электролита колеблется в пределах от 1,12 до 1,29 г/сж , э. д. с. покоя изменяется соответственно от 1,96 до 2,13 в. [c.13] Характеристики разрядки и зарядки. Для снятия характеристики разрядки нужно полностью заряженный аккумулятор разряжать неизменным током / ,, измеряя напряжение на зажимах и удельный вес электролита. Полученные таким путем кривые (фиг. 4) по,казы1вают, что удельный вес элект ролита у изменяется пря моли-нейно, так как при неизменном токе количества прореагировавшей за единицу времени активной массы и серной кислоты, замещенной водой, будут постоянными. Начальный удельный вес электролита в стартерном аккумуляторе обычно равен 1,29 г/с/г . Конечное значение его зависит от количества израсходованной за время разрядки серной кислоты и запаса электролита, т. е. от конструкции аккумулятора. В современных стартерных аккумуляторах конечный удельный вес электролита обычно равен 1,13 г/сж . [c.13] Причиной такого изменения э. д. с. является уменьшение удельного веса электролита, находящегося в порах активной массы, вследствие малой скорости диффузии. При разомкнутой цепи напряжение на полюсах аккумулятора равно э. д. с. покоя в полностью. [c.14] В конце разрядки сернокислый свинец, откладывающийся в порах, настолько сужает их сечение и замедляет диффузию электролита внутрь пластин, чго равновесие нарушается и удельный вес электролита, находящегося в порах, а вместе с ним э. д. с. Ед и напряжение Ир аккумулятора начинают резко падать, приближаясь к нулю. Обычно разрядку доводят лишь до точки А, соответствующей перегибу кривой напряжения, так как за этой точкой на пряжение аккумулятора становится неустойчивым. Напряжение, соответствующее этой точке, называется конечным напряжением разрядки. Его величина при 10-часовом разрядном режиме равна 1,7 в. Разрядка дальше точки А вредна для аккумулятора и бесполезна, так как напряжение в этой области резко падает и потребители не смогут нормально работать. [c.15] После выключения нагрузки напряжение аккумулятора скачком повышается до величины э. д. с., а затем диффузия постепенно выравнивает концентрацию электролита в порах и снаружи пластин, вследствие чего э. д. с. Е медленно возрастает до величиньб равной э. д. с. покоя Ед . Происходит отдых аккумулятора,, который в эксплуатации играет большую роль. Так, между повторными включениями стартера при неудавшемся пуске двигателя рекомендуется делать перерыв 0,5—1 мин., чтобы дать аккумуляторной батарее отдохнуть и повысить напряжение. [c.15] Количество электричества, отданное аккумулятором в пределах допустимой разрядки, называется разрядной емкостью или проста емкостью Р аккумулятора, которая выражается произведением разрядного тока на время разрядки, т. е. [c.15] Положительные ионы водорода, подходящие к отрицательной пластине, разряжаются (т. е. присоединяют к себе имеющиеся в пластине электроны) медленно. Накапливаясь в большо.м количестве около пластин, они создают добавочную разность потенциалов около 0,33 в (так называемое перенапряжение), которая и обусловливает повышение напряжения в конце зарядки. [c.16] Вернуться к основной статье