ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и устройство автомобильных аккумуляторных батарей из "Электрооборудование автомобилей и тракторов " Аккумуляторная батарея является необходимой частью системы электрооборудования автомобиля, она служит для питания потребителей во время остановок, а также стартера и системы зажигания при пуске двигателя. Стартер при пуске потребляет большой ток — 200—500 а и выше, поэтому автомобильные аккумуляторные батареи должны выдерживать такие большие разрядные токи без чрезмерного падения напряжения на зажимах и существенного снижения срока их службы. Питание стартера при пуске является специфическим режимом разрядки автомобильных батарей, обусловливающим особенности их конструкции. Поэтому автомобильные аккумуляторные батареи, приспособленные к разрядке большими токами, называются стартерными. Они отличаются от батарей других типов в первую очередь тонкими пластинами и меж-дуэлементными соединениями большого сечения. Известны два типа аккумуляторных батарей, получивших широкое практическое применение свинцовые (или кислотные) и щелочные. [c.11] Свинцовые стартерные батареи имеют пластины так называемого решетчатого или намазного типа. [c.11] Решетчатая пластина состоит из свинцовой решетки, в ячейки которой вмазана активная масса из свинцовых кислов—сурика РЬз04 и глета РЬО или свинцового порошка, окисляющегося при размоле. Свинцовые окислы в порошкообразном виде замешиваются с серной кислотой, полученная паста вмазывается в решетку, высушивается и электрохимическим путем превращается (формируется) на положительных пластинах — в перекись свинца РЬОг, на отрицательных — в губчатый свинец РЬ. Приготовленная таким образом пластина имеет пористое строение и электролит пропитывает ее насквозь. Поверхность соприкосновения активной массы с жидкостью (т. е. внутренняя поверхность всех пор) в такой пластине весьма велика поэтому емкость аккумуляторной батареи, собранной из решетчатых пластин, получается достаточно большой при относительно малом весе. [c.11] Емкость, создаваемая одной парой пластин, недостаточна, поэтому берут по нескольку положительных и отрицательных пластин и одноименные пластины соединяют параллельно. Расстояния между пластинами делают минимальными, чтобы по возможности уменьшить внутреннее сопротивление батареи. Для предупреждения коротких замыканий от соприкосновения пластин их разделяют прокладками (сепараторами) из пористого изоляционного материала. Электролитом служит раствор серной кислоты в воде. [c.12] Свинцовый аккумуляторный элемент имеет электродвижущую силу (э. д. с.) около 2 в, вес около 40 кг на 1 квт-ч запасенной энергии и хороший к. п. д. Для получения аккумуляторной батареи напряжением б или 12 в последовательно соединяют три или шесть свинцовых аккумуляторных элементов. [c.12] Активной массой положительных пластин в щелочных батареях является гидрат окиси никеля М120з -ЗН20, смешанный для улучшения проводимости с графитом, а активной массой отрицательных пластин — железо или кадмий. [c.12] Щелочной аниумуляторный элемент имеет э. д. 1с. около 1,25 е, вес также около 40 кг на 1 квт-ч запасенной энергии. Из-за низкой э. д. с. для образования батареи напряжением 6 или 12 в необходимо последовательно соединять пять или девять-десять элементов. [c.12] В автомобилях применяются свинцовые аккумуляторные батареи, так как они имеют весьма малое внутреннее сопротивление, благодаря чему при включении стартера падение напряжения на зажимах батареи относительно невелико и стартер при пуске развивает достаточную мощность. [c.12] В отличие от свинцовых щелочные аккумуляторные батареи обычного типа имеют повышенное внутреннее сопротивление, а потому их характеристики в режиме пуска хуже при одинаковых весе и разрядном токе у щелочных аккумуляторных батарей напряжение при пуске падает ниже, чем у свинцовых, и стартер развивает меньшую мощность. Несмотря на это, применение щелочных аккумуляторных батарей в автомобилях представляет интерес из-за их большей долговечности и надежности, вследствие чего промышленность разрабатывает и выпускает специальные типы стартерных щелочных батарей. [c.12] Вернуться к основной статье