ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Канатные механизмы подъема, их элементы и схемы запасовки канатов из "Строительные подъемники " Механизмы подъема на строительных подъемниках используются для вертикального перемещения грузонесущего органа и в ряде случаев также для выполнения монтажных операций и подачи груза в оконный проем. Канатные механизмы подъема (см. рис. 1, б) состоят из лебедки 2 и канатно-блочной системы— каната 5 и блоков 7. Устройство механизмов подъема зависит от типа подъемника (грузовой или грузопассажирский). [c.33] Лебедки. Грузовые подъемники имеют механизмы подъема, оборудованные барабанными лебедками. Лебедки бывают однобарабанные и двухбарабанные. Наибольшее распространение получили однобарабанные лебедки Т-224В (см. рис. 3) и Т-66Е с цилиндрическими редукторами. Последняя из этих лебедок применяется на подъемниках ТП-9, ТП-12, С-447, С-447М и др. [c.33] Лебедка Т-66Е (рис. 20), состоит из опорной рамы, барабана 9, редуктора, электродвигателя 1, колодочного тормоза 3 и электропусковой аппаратуры. Рама лебедки сварной конструкции, выполнена из щвеллеров и уголкового проката. Четыре отверстия в нижних полках щвеллеров рамы служат для крепления лебедки на опорной раме подъемника. Редуктор цилиндрический двухступенчатый типа РЦД-250-16-4 с передаточным числом 24,6. Первая пара зубчатых колес 1=26 и 22=106, вторая пара 2з= 30 и 4=118. На выходном конце ведомого вала 8 редуктора жестко закреплен барабан 9 для навивки каната, с другой стороны цапфа барабана опирается на радиально-сферический подшипник 10, заключенный в корпус выносной опоры. [c.33] Корпус редуктора разъемный, обеспечивающий доступ к передачам для обслуживания и ремонта. Нижняя часть корпуса образует масляную ванну для смазки зубчатых колес и подшипников. Для заливки масла в корпусе редуктора имеется отверстие, а для контроля за уровнем масла установлен масло-указатель. В головке маслоуказателя предусмотрено отверстие для сообщения внутренней полости редуктора с атмосферой. Для слива масла в нижней части корпуса есть отверстие, закрываемое пробкой. [c.33] Вращение от электродвигателя к редуктору передается через эластичную муфту 4. Она предназначена не только для передачи крутящего момента, но и для компенсации небольших перекосов и радиального смещения соединяемых валов, возникающих при монтаже механизма. При жестком соединении валов без муфт в валах даже при небольших перекосах и смещениях могут возникнуть большие напряжения, что приведет к поломке и выходу лебедки из строя. [c.33] Лебедка оборудована колодочным тормозом. Тормозные колодки охватывают ведомую полумуфту. [c.35] Тормоз предназначен для остановки механизма подъема и удержания на весу транспортируемого груза. [c.35] По Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов на подъемниках допускается применение только нормальнозамкнутых тормозов. Это значит, что при отключении двигателя происходит автоматическое замыкание тормоза, которое обеспечивает остановку механизма. На подъемниках С-598 в настоящее время применяют ленточный электромагнитный тормоз с рукояткой для спуска грузонесущего органа в аварийных ситуациях под действием собственного веса. Установленный на подъемнике тормоз закрывается от атмосферных воздействий кожухом. Более подробно конструкции тормозов будут рассмотрены на стр. 77. [c.35] Барабан лебедки грузового подъемника обычно применяют гладкий, допускающий многослойную навивку. Диаметр барабана не менее 18 диаметров каната. По бокам барабана находятся реборды, которые должны возвышаться над верхним слоем каната не менее чем на два его диаметра. [c.35] Лебедка подъемника С-598 имеет двухступенчатый барабан (см. рис. 23,в). Участок барабана с меньшим диаметром предназначен для намотки монтажного каната, с большим — грузового. [c.36] Двухбарабанная лебедка с червячным редуктором (рис. 22) применяется на мобильном подъемнике ЖК-40. Лебедка состоит из электродвигателя 8, колодочного тормоза 7, червячного редуктора 6, входной вал которого соединен с валом электродвигателя при помощи эластичной муфты, а выходной — через эластичную муфту и пару цилиндрических зубчатых колес 5 — с двумя кулачковыми муфтами 3. Ведомые полумуфты этих муфт жестко соединены с двумя барабанами 2, один из которых служит для намотки монтажного каната, а второй — для грузового. Обе муфты 3 управляются при помощи рычага 4 переключения, сблокированного таким образом, что при включении одной муфты вторая выключается. Для предотвращения вращения барабанов в момент переключения муфт установлены подпружиненные фиксаторы 1. [c.36] Канатно-блочные системы. На подъемниках С-598, С-953 и С-953-1 канат 5 (рис. 23, а) крепится одним концом на барабане 2 лебедки, огибает систему отводных неподвижных блоков 6 и прикрепляется другим концом к грузовой каретке 4. Отводные блоки 6 установлены на головке, а на подъемнике С-598 блок 3 установлен также в основании мачты (рис. 23, в) и последние служат только для изменения направления каната. [c.36] На подъемниках С-447, С-447М, ТП-9 и ТП-12 (рис. 23,6) канат 5 (на С-447 и С-447М также в основании мачты) огибает неподвижные отводные блоки 6, установленные на головке, подвижной блок 7 на грузовой каретке 4 и прикрепляется другим концом к верхней части мачты. [c.36] На подъемниках С-447 и С-447М неподвижный блок, расположенный в основании мачты, устанавливается на оси, вдоль которой он может перемещаться, обеспечивая равномерную укладку каната на барабан при его намотке. [c.37] Лебедки. Лебедки грузопассажирских подъемников бывают барабанные и с канатоведущими шкивами. По Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов кабина грузопассажирского подъемника должна подвешиваться не менее чем на двух канатах, если механизм подъема оборудован барабанной лебедкой, и не менее чем на трех канатах, если механизм подъема имеет лебедку с канатоведущими шкивами. Поэтому конструкции лебедок грузопассажирских подъемников более сложны, чем грузовых. [c.37] Вал барабана лебедки одним концом соединен с редуктором, а другим — с механизмом шпиндельного концевого выключателя 8, предназначенного для разрыва главной цепи тока электродвигателя, если кабина из-за неисправности не останавливается в крайнем верхнем или нижнем положении. [c.38] Съемную рукоятку 3, которой снабжена лебедка, надевают на выступающий конец быстроходного вала редуктора. Рукояткой пользуются при монтаже и при ремонте подъемника, когда необходимо вручную поднять или опустить кабину, а также для спуска поднятой кабины при прекращении электропитания. Для этой цели лебедка оборудована грузоупорным тормозом, работающим под действием поднятого груза и обеспечивающим безопасный спуск груза при отказе или специальном принудительном растормаживании основных тормозов 4, 7. [c.38] На барабане запасовано два каната, которые расположены в винтовых канавках с правой и левой нарезкой. Это обеспечивает при вращении барабана одновременное сматывание или разматывание этих канатов. Такой же барабан имеет лебедка мобильного подъемника ММГП-500-40. [c.38] На поверхности канатоведущих щкивов имеются кольцевые ручьи специального профиля, в которых располагаются подъемные канаты, огибающие щкив. За счет натяжения, создаваемого весом противовеса, канатов и кабины (порожней или с полезной нагрузкой), канаты прижимаются к поверхностям ручьев. При этом возникает значительная сила трения, предотвращающая самопроизвольное перемещение канатов относительно щкива при его вращении и обеспечивающая подъем и опускание кабины. Для обеспечения тягового усилия канатоведущих щкивов масса противовеса должна в 2,2 раза быть больше массы кабины. [c.39] Канаты после барабана 8 огибают отводные блоки 3, 5, расположенные на головке мачты, и идут вниз к кабине 6. На верхней части рамы кабины расположена балансирная подвеска 7, к которой прикреплены указанные канаты. Подвеска служит для выравнивания натяжения при небольшом изменении длины ветвей грузовых канатов. [c.40] Вернуться к основной статье