ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стальные и пеньковые канаты из "Строительные подъемники " Сердечники бывают металлические или органические. Органический сердечник пропитывают смазочным материалом. Сердечник придает канату гибкость и служит для внутренней смазки прядей и проволок каната. [c.15] По сочетанию направлений свивки элементов канаты бывают односторонней и крестовой свивки. У канатов односторонней свивки (рис. 4, б) направление свивки совпадает с направлением свивки проволок в пряди. При крестовой свивке-(рис. 4, в) направление свивки прядей противоположно направлению свивки проволок в пряди. [c.15] В зависимости от характера касания проволок в прядях канаты бывают с точечным касанием проволок — ТК (проволок соседних слоев касаются друг с другом в одной точке), линейным— ЛК (проволоки соседних слоев касаются друг друга по-всей длине) и с комбинацией точечного и линейного касания проволок — ТЛК. Канаты типа ТК имеют большую жесткость прядей и повышенный износ в сравнении с канатами типа ЛК. Предел прочности при растяжении проволок в канате от 100 до 260 кгс/мм . [c.15] На строительных подъемниках применяют канаты двойной свивки (тросы), состоящие из шести прядей и пенькового сердечника. Пряди канатов свиты из 19, 37 или 61 проволоки. Свивка канатов применяется как крестовая, так и односторонняя. Канаты крестовой свивки не раскручиваются, но сильнее изнашивают блоки, чем канаты односторонней свивки. Последние раскручиваются при обрыве, но более эластичны, менее изнашивают блоки, легче сплющиваются и закручиваются при свободно подвешенном грузе. Учитывая, что на канатах постоянно подвешен грузонесущий орган, перемещающийся в направляющих, и закручивание каната не опасно, применение канатов односторонней свивки на строительных подъемниках допустимо. [c.15] Каждый канат в соответствии с ГОСТ 3241—66 должен иметь сертификат (свидетельство), выданный заводом-изготовителем. В сертификате указывается наименование завода, диаметр и условное обозначение каната, направление и род свивки, длина и масса каната, результаты механических испытаний каната, проводимых на заводе-изготовителе, расчетный предел прочности проволоки, суммарное разрывное усилие всех проволок в канате, разрывное усилие каната в целом и номер стандарта, в соответствии с которым изготовлен канат. Сертификат хранится в организации, которой принадлежит подъемник. [c.16] Канаты, не имеющие сертификата, использовать не разрешается. У таких канатов проверяют поперечное сечение, шаг свивки, диаметр проволок, испытывают проволоку на растяжение, скручивание и перегибы, определяют суммарное разрывное усилие всех проволок и в ряде случаев проверяют разрывное усилие каната в целом на разрывной машине. Эти испытания организует владеющая подъемником организация, у которой должно храниться свидетельство о результатах испытаний. [c.16] Браковку канатов, изготовленных нз проволок одинакового диаметра, производят согласно данным, приведенным в табл. 3. [c.17] Канаты для грузовых подъемников, изготовленные из проволок различного диаметра (конструкции 6X19 + 1), бракуют тоже согласно данным, приведенным в табл. 3, но число обрывов как норма браковки принимается условно. При этом обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки— за 1,7. Канаты, предназначенные для механизмов подъема грузовых подъемников, у которых разрешен выход людей на платформу, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок, чем указано в табл. 3. [c.17] В тех случаях, когда грузонесущий орган грузопассажирского подъемника подвешен на двух канатах, каждый из канатов бракуется в отдельности, причем допускается замена одного более изношенного каната. [c.17] При наличии у каната поверхностного износа или местной коррозии проволок допускаемое число обрывов на шаге свивки должно быть уменьшено согласно данным табл. 4. [c.18] Износ или коррозию проволоки определяют по диаметру с помош,ью микрометра. Предварительно на участке наибольшего износа на месте обрыва отгибают конец проволоки и измеряемую проволоку очищают от грязи и ржавчины. При износе или местной коррозии, достигших 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован. Если число обрывов проволок на длине шага свивки меньше, чем указано в табл. 3 и 4, такой канат может быть допущен к работе, но за ним нужно тщательно наблюдать. [c.18] Канаты выпускают длиной 250, 500 и 1000 м, поэтому для установки на подъемнике их приходится рубить на отрезки нужной длины. Последовательность подготовки каната для рубки показана на рис. 7. Перед тем как перерубить канат его по обе стороны от места рубки туго обматывают мягкой проволокой на длину 1—2 диаметра и концы проволоки закрепляют. [c.19] При использовании стальных канатов на подъемнике концы канатов закрепляют на металлоконструкциях подъемника, на барабанах лебедок и т. д. Существует несколько способов закрепления канатов петлей на зажимах, петлей на заплетке, клиновым зажимом, заливкой металлом во втулке и др. Наиболее распространено закрепление каната петлей на зажимах (рис. 8, а, б, в). Канат складывают петлей, оставляя свободным конец длиной не менее 18 диаметров каната, но не короче 300 мм. Чтобы предохранить канат от истирания, внутрь петли вкладывают стальной коуш 3. [c.19] Выбранный по размерам каната зажим состоит из дужки 4 с резьбой на концах и планки 5. Канат помещают в дужке, чем обеспечивается надежное крепление петли. Зажимы следует затягивать так, чтобы канат был обжат примерно на /з его высоты. Количество зажимов, устанавливаемых на канате, зависит от нагрузки на канат и определяется расчетом, но не должно быть менее трех. Расстояние между зажимами и длина свободного конца каната должны быть равны не менее шести диаметрам каната. [c.20] Пеньковые канаты выпускают смолеными и несмолеными (бельные канаты). Бельные канаты более гибки и удобны в работе, но при намокании прочность их сильно снижается, кроме того, они подвержены загниванию. Поэтому на строительных работах применяют главным образом смоленые канаты, пропитанные горячей смолой. Пеньковые канаты согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации кранов допускается использовать для изготовления грузозахватных приспособлений (стропов), но обычно их применяют только для оттяжек при подъеме длинномерных грузов и монтаже подъемников. [c.20] Вернуться к основной статье