ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация и устройство грузоподъемных кранов из "Памятка крановщика " Грузоподъемными кранами называются устройства, с помощью которых можно поднимать грузы и перемещать их в горизонтальном направлении. Грузоподъемные краны относятся к машинам прерывного действия. Работа их включает рабочие и холостые операции. Время, затрачиваемое на выполнение одной рабочей и одной холостой операции, называется циклом работы крана. [c.3] С помощью таких кранов можно производить различные погрузочно-разгрузочные, производственные и такелажные операции. Особенно широко грузоподъемные краны распространены на строительстве. [c.3] Чаще всего применяются мостовые, башенные, автомобильные, козловые, портальные и железнодорожные краны. [c.3] Мостовые краны могут быть с ручным приводом и с машинным электрическим приводом, однобалочные и двухбалочные, управляемые с пола и из специальной кабины. В зависимости от типа грузозахватного органа различают мостовые краны крюковые, магнитные и грейферные. [c.3] С помощью таких кранов удобно перемещать грузы не только внутри цехов, но и снаружи зданий. Мостовые краны не занимают полезной площади, так как основная часть крана — мост передвигается по подкрановым путям, находящимся на несущих колоннах здания цеха. [c.3] Мостовые краны широко применяются во всех отраслях промышленности. [c.4] Мостовой электрический кран (рис. 1) состоит из следующих основных частей передвижного моста 3, тележки 6 с электроприводами 7 подъема и 8 передвижения, троллейных проводов 1, кабины крановщика 2 с электроприборами управления, крюка 5 и канатов 4. Электродвигатель 9 и механизм 10, предназначенные для передвижения моста, устанавливаются на мосту крана. [c.4] Мостовые электрические краны можно разделить на три группы однобалочные, двухбалочные и четырехферменные. [c.4] Однобалочный мостовой кран (кран-балка) представляет (рис. 2) собой главную балку 1, которая опирается на концевые балки, имеющие ходовые колеса. Горизонтальные нагрузки, возникающие во время работы, воспринимаются решеткой 2, на которой размещается механизм передвижения 3. Подъемным механизмом кран-балки является тельфер 4, перемещающийся по нижнему поясу главной балки. Управление кран-балками обычно осуществляется с пола рабочими, прошедшими специальное обучение. [c.4] Двухбалочные мосты кранов общего назначения, грузозахватным органом которых служит крюк, выполняются в виде двух параллельных балок коробчатого сечения, опирающихся. ла концевые балки, в которых установлены ходовые колеса моста. Прямоугольное сечение балок обеспечивает их прочность и жесткость как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. [c.4] Четырехферменные мосты кранов имеют две главные и две вспомогательные фермы жесткость моста в горизонтальном направлении обеспечивается связями. Главные балки (фермы) опираются па концевые балки, в которых установлены ходовые колеса моста. [c.4] Ие менее 1 м. Кабина крановщика размещается под галереей, на которой расположен механизм передвижения мостового крана. Кабина крановщика может подвешиваться и к грузовой тележке. [c.7] Для третьей системы привода характерно то, что ходовые колеса имеют самостоятельный привод, в результате чего проход по галерее остается свободным. [c.10] Перекос моста крана, иначе говоря, забегание его вперед одной стороной, может произойти из-за неточности работы привода, а также неодинакового диаметра ходовых колес при неравномерном износе их. В результате перекоса кращ может сойти с рельсов подкранового пути. [c.10] Перед входом в кабину мостового крана должна быть предусмотрена посадочная площадка с постоянной лестницей и ограждением. Пол площадки должен находиться на одном уровне с полом кабины. Если нужная высота площадки не может быть выдержана, допускается устраивать площадку ниже пола кабины, но не более чем на 250 мм. Если площадка располагается в торце здания, ниже уровня пола кабины, разрешается наезд кабины на посадочную площадку, но величина его не должна превышать 400 мм при полностью сжатых буферах моста крана. [c.10] Когда по конструктивным соображениям вход непосредственно в кабину сделать нельзя, устраивают дверь в перилах моста, при открывании которой должны автоматически обесточиваться троллейные провода, расположенные вдоль моста, и выключаться линейный контактор. [c.10] Кабину мостового крана размещают так, чтобы крановщик во время работы мог наблюдать за крюком и перемещаемым грузом, при этом возможность удара грузов о нее должна быть исключена. [c.10] Дверь в кабину может быть распашной, открывающейся внутрь кабины, или раздвижной. Она должна быть оборудована запирающимся из кабины затвором, а также электрической блокировкой, не позволяющей движение крана при открытой двери. [c.11] Сиденье крановщика должно быть удобным и регулироваться по высоте и в горизонтальной плоскости. [c.11] Кабины электрических кранов, работающих на открытом воздухе, должны иметь отопительные приборы (электропечи). [c.11] Вернуться к основной статье