ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация лифтов из "Монтаж лифтов " По конструкции канатоведущего органа различают лифты с барабанными лебедками и лифты с ка нато ве-дущими шкивами, У лифтов с барабанными лебедками кабины и противовесы подвешивают на канатах, жестко связанных с барабаном лебедки. При движении кабины вверх на барабан наматываются канаты подвески кабины и сматываются канаты подвески противовеса. Недостатками лифтов этого типа являются большие размеры барабанов лебедок, возрастающие по мере увеличения высоты подъема и числа несущих канатов, а также необходимость применения различных барабанов для лифтов одной и той же грузоподъемности, но отличающихся высотой подъема. У лифтов с канатоведущими шкивами лебедок отсутствует жесткое соединение кабины и противовеса с канатоведущим шкивом лебедки. Тяговое усилие в канатах лифтов с канатоведущими шкивами лебедок создается трением между канатами и стенками ручьев канатоведущих шкивов. Малые габариты лебедок, простота конструкции, безопасность работк выгодно отличают лифты этого типа от лифтов с барабанными лебедками. [c.5] По конструкции привода различают лебедки с редук-торным приводом и безредукторные. [c.5] Лебедки с редукторным приводом применяют на лифтах с небольшими скоростями перемещения кабины. Эти лебедки состоят из быстроходного двигателя, редуктора и канатоведущего органа. [c.5] Безредукторные лебедки используют на лифтах с большими скоростями перемещения кабины. [c.5] По расположению лебедок в здании лифты подразделяются на лифты с верхним и нижним расположением привода. [c.5] При верхнем расположении привода упрощается кон-струнция лифта, уменьшается число перегибов каната, а следовательно, увеличивается срок его службы, уменьшается длина канатов. [c.5] По скорости движения кабин пассажирские лнфгы подразделяются на обычные — скоростью до 1,4 м/с и скоростные — до 2 м/с и более. Грузовые лифты имеют номинальные скорости движения кабины в диапазоне от 0,15 до 0,5 м/с. При этом большая часть лифтов имеет скорость 0,5 м/с и только некоторые из них имеют пониженные скорости (тротуарные 0,15 м/с, малые магазинные и прузовые общего назначения грузоподъемностью 5000 кг—0,25 м/с). [c.6] Грузоподъемность и скорость движения кабин пассажирских и грузовых лифтов, рекомендованные постоянной комиссией СЭВ по стандартизации, приведены в табл. 1 и 2. [c.6] При загрузке и разгрузке кабины точность остановки зависит от вытяжки канатов и упругих деформаций амортизационных устройств подвесок, что необходимо учитывать при монтаже лифтов. Точная остановка может быть достигнута механическим торможением или применением сложных систем электропривода. Первый способ наиболее простой, но может применяться только при небольшой скорости лифта к началу торможения. Это объясняется тем, что у электромагнитных тормозов лифтов тормозной момент постоянный, так как тормозные колодки прижимаются пружинами или грузами к шкиву с постоянным усилием, независимо от величины нагрузки в кабине. [c.7] Поскольку инерция подвижных частей лифта изменяется в зависимости от величины нагрузки, а отключение двигателя и начало торможения устанавливаются в определенной точке при подходе к площадке этажа, то опускающаяся вниз порожняя кабина остановится быстрее, чем нагруженная, проходящая при этом различные пути торможения, в зависимости от величины груза. При подъеме нагруженная кабина останавливается быстрее, чем порожняя, отклоняясь на соответствующую величину от уровня пола площадки этажа. [c.7] В лифтах со скоростью кабины 2 м/с и выше применяют безредуктО рный привод с тихоходным двигателем постоянного тока,/частота враш,ения которого регулируется в широких пределах и обеспечивает требуемую точность остановки кабины. [c.8] Вернуться к основной статье