ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Цветные металлы и сплавьг из "Автомобили Издание 2 " Для изготовления деталей автомобиля применяют алюминиевые, магниевые и цинковые сплавы. [c.51] Сплавы на основе алюминия имеют малую плотность (2,65 X X 10 - -2,73-10 кг/м ), хорошую пластичность, коррозионную стойкость, прочность на разрыв до 420 МПа (4200 кгс/см ), удовлетворительно свариваются. [c.51] Алюминиевые сплавы разделяются на литейные л деформируемые (ковка, штамповка). В зависимости от химического состава получаются сплавы с различными свойствами. [c.51] Силумины (6—12% 51) обладают хорошими механическими свойствами и технологическими качествами. Сплав АЛ4 применяется для отливки картеров коробок и главных передач, колес и ступиц, картеров рулевых механизмов, картеров и рабочих колес гидродинамических трансформаторов. Предел прочности Ов = 260-г-290 МПа (2600—2900 кгс/см ). [c.51] Магний-алюминиевые сплавы АЛ8 (10% Mg) и АЛ13 (5% Mg) обладают наиболее высокой коррозионной стойкостью и хорошей удельной прочностью. Однако их литейные свойства хуже. Применяются для мелких отливок, работаюш,их в агрессивной среде. [c.52] Сплав АМц (1—1,6% Мп) обладает высокой коррозионной стойкостью, свариваемостью, но плохо обрабатывается резанием. [c.52] Применяется для штамповки ненагруженных деталей колпаков колес, декоративных деталей, ободов фар. [c.52] Сплав АМг (2—2,8% Mg) имеет более высокую прочность (Ов = = 200- 250 МПа). Применяется для штамповки сварных средне-нагруженных конструкций, например топливных баков и т. д. [c.52] Предел прочности = 320 МПа, предел усталости а 1 = = 190 МПа (база 5-10 циклов). Применяется для штамповки деталей, от которых требуются высокая прочность и коррозионная стойкость. По удельной прочности превосходит малоуглеродистые стали. Применяется для изготовления рам, каркасов несущих кузовов автобусов, кузовов грузовых автомобилей, цистерн, дверей и т. д. Зависимость предела прочности от температуры показана на рис. III.3, б. [c.52] Цинковые сплавы используются для изготовления методом литья под давлением кронштейнов, корпусов приборов, решеток радиаторов, корпусов фар и фонарей, декоративных деталей. Предел прочности = 280н-320 МПа. [c.53] Для повышения коррозионной стойкости применяют электролитические покрытия хромом, никелем, кадмием. [c.53] Вернуться к основной статье