ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проверка и регулировка токсичности отработавших газов двигателя из "Устройство, обслуживание и ремонт " Содержание токсичных веществ в отработавших газах двигателей зависит в первую очередь от состояния и регулировки приборов системы питания, а также от общего технического состояния автомобиля и режимов работы двигателя. Нагрузка двигателя также оказывает существенное влияние на токсичность отработавших газов. [c.112] Оптимальным режимом работы двигателя следует считать такой, когда коэффициент избытка воздуха приближается к а =1,2. При этом достигается снижение токсичности и уменьшение расхода топлива. Для практического обеспечения этого режима необходимы специальные конструктивные. мероприятия, которые внедряются на автомобильных двигателях. [c.112] Графики зависимостей показывают, что наибольший выброс окиси углерода происходит в режиме холостого хода двигателя. Поскольку этот режим составляет довольно большой процент работы двигателя, особенно в городе, оказалось целесообразным ввести ограничения токсичности именно для режима холостого хода, учитывая также простоту проверки токсичности в этом режиме. [c.112] допускается содержание окиси углерода в отработавших газах двигателей при работе на холостом ходу и при отборе пробы внутри выпускного трубопровода на расстоянии не менее 300 мм от его среза — не более 2,0% по объему при малой частоте вращения коленчатого вала не более 1,5 /о по объему при большой частоте вращения (0,6 п от частоты вращения, соответствующей номинальной мощности двигателя) для автомобилей, изготовленных с 01. 07. 1978 г. до 01. 01. 1980 г. После этого срока нормы ужесточаются соответственно до 1,5 и 1,0 /о. [c.113] Для контроля токсичности отработавших газов карбюраторных двигателей разработаны и применяются различные методы. Они позволяют определять величину концентраций окиси углерода, окислов азота и несгоревших углеродов в отработавших газах. Концентрацию окиси углерода, которая содержится в отработавших газах в значительных количествах, можно определять относительно простыми методами. Из них следует особо выделить следующие каталитическое дожигание окиси углерода на раскаленной платиновой спирали поглощение компонентами отработавших газов недисперсного инфракрасного излучения, имеющего определенную длину волны химический метод, использующий реакцию вещества-индикатора с окисью углерода. [c.113] Состав отработавших газов определяют с помощью приборов, называемых газоанализаторами. Они бывают стационарные и портативные (переносные). Стационарные газоанализаторы применяют в основном для лабораторных исследований. [c.113] Хорошими качествами обладают газоанализаторы непрерывного контроля отработавших газов типа К-456 и Элкон 5-105. [c.113] Принцип работы прибора К-456 заключается в определении концентрации СО по количеству тепла, которое выделяется при дожигании пробы газа на раскаленной каталитически активной платиновой спирали. В качестве измерительной системы газоанализатора К-456 (рис. 50) используется электрический мост, в плечи которого включены измерительная платиновая нить / , термокомпенсационная эталонная платиновая нить / , два постоянных резистора Н1 и R2, а в диагональ — измерительный прибор И. На ноль стрелку прибора устанавливают перемещением движка потенциометра Питание прибора осуществляется от аккумуляторной батареи Б. Для надежности подвода отработавших газов к платиновой нити используется мембранный насос. [c.113] Порядок работы с прибором следующий подключают прибор к источнику питания соединяют трубку 6 подвода газов с зондом 7 прибора, не соединяя ее конец с выпускной трубой глушителя автомобиля устанавливают на ноль стрелку прибора ручкой 3 потенциометра вставляют трубку пробоотборника в выпускную трубу глушителя и закрепляют ее зажимом, пускают двигатель и замеряют концентрацию СО в интервале 30 с (не менее) в выбранном режиме. [c.114] Принцип работы газоанализатора Абгаз-Инфралит (рис. 52) следующий. Два излучателя 6 инфракрасных лучей через параболические линзы и обтюратор 7 создают пучок, направляемый в рабочую камеру 5 и камеру 8 сравнения, которая заполнена воздухом, не поглощающим ИК-лучи. [c.115] Чувствительная мембрана приемника, разделяющая его камеры, испытывает разность давлений лучей и прогибается в сторону меньщего давления. [c.115] Перемещение мембраны воспринимается усилителем и далее передается в стрелочный (индикаторный) и записывающий приборы. [c.115] Токсичность отработавших газов проверяют в двух режимах холостого хода двигателя и при резком открытии дроссельных заслонок карбюратора. Такая последовательность контроля токсичности позволяет оценить работу системы холостого хода, главного дозирующего устройства и ускорительного насоса карбюратора. При необходимости вместе с проверкой выполняют регулировки или устраняют неисправности карбюратора, позволяющие установить предельный уровень токсичности отработавших газов. [c.115] Указанные работы проводят на прогретом до нормальной температуры двигателе. [c.115] Если не удается добиться указанной регулировки, то это свидетельствует об износе винта качества смеси, засорения воздушных каналов или жиклеров холостого хода, повышении уровня топлива в поплавковой камере, засорении воздушного фильтра карбюратора. [c.116] Выявленные неисправности устраняют и проводят повторную регулировку. [c.116] Если содержание СО в этом режиме очень мало, то это свидетельствует о пониженном уровне топлива в поплавковой камере, засорении главного жиклера главного дозирующего устройства или подсосе постороннего воздуха в карбюратор. [c.116] Слишком высокое содержание СО будет характеризовать переобогащение смеси вследствие засорения воздушного компенсационного жиклера, повышения уровня топлива в поплавковой камере, засорения воздушного фильтра или негерметичности (подтекании) клапана экономайзера. [c.116] Если ускорительный насос исправен, то содержание СО должно скачкообразно повышаться до 1 /о. Меньшее увеличение концентрации СО свидетельствует о потере производительности ускорительного насоса вследствие неточной регулировки его привода или износа деталей. [c.116] Вернуться к основной статье