ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов из "Устройство, обслуживание и ремонт " При ТО-1 проверяют крепление оборудования на двигателе, трубопроводов, приемных труб глушителя, крепление двигателя на раме. [c.43] При ТО-2 проверяют и при необходимости подтягивают гайки крепления головки цилиндров, проверяют и регулируют зазоры между стержнями клапанов и коромыслами. [c.43] Затяжка гаек крепления головок цилиндров. Перед установкой головки на блок цилиндров протирают плоскости разъема чистой ветошью и обеспечивают совпадение окантовок прокладки с буртами гильз цилиндров. Головки надевают на шпильки блока свободно, без ударов. Гайки затягивают равномерно и последовательно от середины к краям (рис. 12, а—г), в два или три приема. Окончательную затяжку рекомендуется выполнять динамометрическим ключом (рис. 12, а). [c.43] Затяжку болтов креплений головок цилиндров двигателя КамАЗ-740 завод рекомендует выполнять в три приема. Величина момента затяжки должна быть (Н-м) 1-й прием 40—50, 2-й — 120—150, 3-й—190—210. [c.44] После затяжки болтов проверяют и при необходимости регулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел. [c.44] В двигателе автомобиля ГАЗ-53А (см. рис. 13, б) для установки поршня первого цилиндра в в. м. т. конца такта сжатия совмещают риску на шкиве 4 коленчатого вала с центральной риской на указателе 1, расположенном на крышке распределительных шестерен. [c.45] В двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 коленчатый вал поворачивают ключом за болт крепления шкива вентилятора до закрытия впускного клапана первого цилиндра, а затем еще на Д—7з оборота. В этом положении регулируют зазоры клапанов в первом цилиндре. Для регулировки зазоров клапанов следующего цилиндра поворачивают коленчатый вал до закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительного на А— /з оборота. Регулировку зазоров клапанов выполняют в последовательности работы цилиндров, т. е. I—4—2—5—3—6 для ЯМЗ-236 и /—5— 4—2—6—3—7—8 для ЯМЗ-238. Зазоры для впускных и выпускных клапанов должны составлять 0,25—0,30 мм. [c.46] В двигателе КамАЗ-740 для регулировки клапанных зазоров коленчатый вал устанавливают в положение, определяемое началом подачи топлива в первом цилиндре. Перед регулировкой снимают крышки головок цилиндров, проверяют затяжку болтов крепления головок (190—210 Н-м) и снимают крышку люка, расположенного в нижней части картера сцепления. [c.46] Для впускных клапанов величина зазора должна быть 0,15— 0,20 мм, а для выпускных — 0,30—0,35 мм. [c.47] После регулировки пускают двигатель и прослушивают его работу. При правильно установленных зазорах в клапанном механизме не должно быть стуков. [c.47] Вернуться к основной статье