ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание и ремонт магнето из "Справочник молодого слесаря по ремонту автотракторного электрооборудования Издание 2 " Магнето предназначено для создания искры между электродами свечи зажигания в карбюраторных двигателях небольшой мощности. На тракторах его широко применяют для пусковых двигателей типа ПД-10 и П-46, ПД-8. [c.143] Магнето представляет собой единый агрегат (рис. 86), в котором совмещены генератор переменного тока, индукционная катушка, прерыватель, конденсатор, а также распределительное устройство. [c.143] По числу искр на один оборот ротора магнето классифицируют на одно-, двух-, и четырехискровые. [c.143] В магнето, предназначенных для работы одноцилиндровых двигателей, распределительное устройство не ставят. [c.143] В двухискровых магнето, предназначенных для двухцилиндровых двигателей, устанавливают распределительное устройство крышку распределителя с электродами т гнездами для проводов высокого на гряжения и распределительный ротор, который крепят на валу ротора магнето. [c.143] В четырехискровом магнето также применяют распределительное устройство, при этом привод распределителя осуществляют через шестеренную пару от вала ротора магнето. [c.143] Для придания необходимой начальной частоты вращения валу ротора, обеспечивающей бесперебойное зажигание рабочей смеси двигателя, некоторые магнето оборудуются пусковыми ускорителями (М10-А, М145 и др.). [c.145] Технические характеристики наиболее употребляемых магнето приведены в табл. 41. [c.145] Техническое обслуживание заключается в очистке, смазывании, регулировке и испытании магнето. [c.145] Регулировка и испытание магнето. Перед испытанием магнето необходимо проверить и отрегулировать давление пружины на контакты прерывателя и зазор между контактами прерывателя. Давление пружины измеряют динамометром. Оно должно быть в пределах 3,0—7,0 Н. Для регулировки допускается плавная подгибка пру. жины. [c.146] Наибольший зазор при разомкнутых контактах должен находиться в пределах 0,25—0,35 мм. Его регулируют поворотом эксцентрикового винта контактной стойки в положении, когда пяточка подушки касается наибольшего диаметра кулачка ротора магнето. Зазор измеряют щупом. После регулировки контактную стойку надежно закрепляют винтом. [c.146] Затем проверяют и регулируют угол поворота ротора от нейтрального положения в момент размыкания контактов (абрис магнето). Для этого кулачок ротора устанавливают так, чтобы контакты прерывателя начали размыкаться при отклонении ротора магнето на угол 8—10° в сторону его вращения. Регулировка угла осуществляется поворотом кулачка прерывателя на валу ротора магнето. После регулировки кулачок ротора надежно закрепляют винтом, расположенным в торце вала. [c.146] Если на магнето установлен автомат опережения зажигания, то проверяют его работу. Автомат опережения должен начать работать при частоте вращения ротора 700—1200 мин , о чем судят по началу перемещения искры на диске вращающегося разрядника стенда КИ-968 или 532М в сторону, противоположную вращению ротора. При частоте вращения ротора 1700—2000 мин- угол опережения зажигания должен быть 16—18°. [c.146] Затем проверяют работу магнето в пусковом режиме при минимальной частоте вращения ротора согласно данным табл. 39. Искро-образование на разряднике с воздушным зазором 7 мм должно быть бесперебойным. [c.146] Состояние высоковольтной изоляции проверяют при частоте вра-щения ротора 2000—3000 мин и воздушном зазоре в трехэлектродном разряднике 9 мм. Нскрообразование должно быть бесперебойным. Время проверки 1 мин. [c.146] В многоискровом магнето контролируют разброс искр на режимах, указанных в табл. 41. Допустимый разброс искр не более 2° по вращающемуся разряднику стенда. [c.146] У магнето МЮ проверяют работу пускового ускорителя, который должен обеспечить бесперебойное нскрообразование на разряднике с воздушны.м зазором 7 мм при частоте вращения ротора магнето 50—60 мин . Пусковой ускоритель должен надежно выключаться при частоте вращения ротора не более 250 мин- и обеспечивать угол запаздыванпя зажигания 30—40° при частоте вращения ротора 10—15 мин-. [c.146] Разборка магнето. Магнето различных марок имеют идентичное конструктивное исполнение. Магнето разбирают в такой последовательности (рпс. 86). [c.146] Отвернув шпильки 15, снимают из корпуса трансформатор 14. С вала ротора снимают сепаратор подшнг1ника 11, отвернув винт 20, на прессе спрессовывают с вала внутреннее кольцо подшипника вместе с кулачком 21. Затем снимают маслоотбойную 23 и регулировочную 24 шайбы. [c.147] Из корпуса магнето съемником выпрессовывают наружное кольцо подшипника и вынимают детали уплотнения. [c.147] Вернуться к основной статье