ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание и ремонт пусковых свечей из "Справочник молодого слесаря по ремонту автотракторного электрооборудования Издание 2 " Пусковые свечи предназначены для облегчения и ускорения запуска двигателя в холодное время года. [c.132] Их подразделяют на два типа искровые свечи и свечи накаливания. [c.132] Искровые свечи применяют в системе электрофакельного подогрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При электро-факельном подогреве топливо и воздух (в избыточном количестве) поступают в специальную камеру сгорания, где получившаяся топливно-воздушная смесь воспламеняется искровой свечой. Топливо в камеру сгорания подается через форсунку в мелкораспыленном состоянии. Образовавшаяся в результате сгорания топлива газовоздушная смесь поступает в цилиндры дизельного двигателя, что облегчает его запуск. [c.133] Искровые свечи подогрева (рис. 76) в конструктивном исполнении мало отличаются от искровых свечей зажигания. [c.133] Технические характеристики пусковых искровых свечей приведены в табл. 36. Свечи работают в комплекте с катушкой зажигания Б17 или Б200. Ремонт искровых свечей подогрева аналогичен ремонту искровых свечей зажигания. [c.133] Свечи накаливания предназначены для повышения температуры воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Воздух подогревается за счет конвективного теплообмена от разогретой спирали свечи накаливания. Температура спирали зависит от силы тока и сопротивления. Спираль нагревают до температуры 900—1100 °С. [c.133] Свечи накаливания подразделяют на однопроводные и двухпроводные. В однопроводной свече накаливания один конец спирали соединен с центральным стержнем, изолированным от корпуса, а второй конец выведен на корпус (рис. 76). Электрическая схема включения однопроводной пусковой свечи накаливания показана на рис. 77. Однопроводные свечи накаливания устанавливают во впускном коллекторе двигателя. [c.133] Электрическая схема включения двухпроводных свечей накаливания показана на рис. 79. [c.134] Контрольный элемент предна.чначен для визуальной проверки степени подогрева свечей. Добавочный резистор служит для ограничения силы тока в цепи свечей при включенной кнопке Ql. Полная тепловая мощность свечей достигается в момент пуска двигателя, когда добавочный резистор Я1 закорачивается контактами включателя Q2 стартера М1. [c.134] У свечей накаливания, поступающих в ремонт, возможны следующие неисправности (табл. 37) сгорание спирали, замыкание сердечника на корпус, замыкание стержня на сердечник, трещины и сколы изолятора, нарушение герметичности свечи. [c.134] Замыкание сердечника свечи на корпус обнаруживают контрольной лампой под напряжением 220 В (рис. 80). Замыкание стержня на сердечник определяют измерением сопротивления между ними (рис. 81). [c.134] Свечн накаливания, имеющие трещины и сколы изолятора, замыкание сердечника на корпус, замыкание стержня на сердечник, нарушение герметичности, выбраковывают. [c.135] Сгореощую спираль заменяют новой. Для этого очищают свечу от нагара на пескоструйном аппарате 514-2М и спиливают оставшиеся концы спирали. В центре стержня и в торце сердечника просверливают отверстия 0 2,1 мм на глубину 5—6 мм. Сбоку сердеч ника сверлят отверстие 0 3 мм так, чтобы оно соединялось с ранее просверленным отверстием 0 2,1 мм. Изготовляют новую спираль из нихромовой проволоки. Концы спирали вставляют в отверстия свечи и припаивают. Пайку производят на торце стержня и через боковое отверстие сердечника. Места пайки зачищают. [c.136] У отремонтированной свечи проверяют прочность изоляции сердечника относительно корпуса, контролируют сопротивление, которое должно быть в пределах 0,026—0,031 Ом, и герметичность свечи при разности давлений воздуха 10 МПа. [c.136] Вернуться к основной статье