ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт контактных и контактно-транзисторных реле-регуляторов из "Справочник молодого слесаря по ремонту автотракторного электрооборудования Издание 2 " Основные неисправности реле-регуляторов — подгорание и износ контактов, обрыв и перегорание резисторов, обрыв, витковое замыкание или обгорание шунтовых обмоток регуляторов напряжения и реле обратного тока, выход из строя полупроводниковых элементов (диодов и транзисторов). [c.90] Подгорание контактов определяют осмотром. Контакты с небольшим подгаром зачищают мелкой стеклянной шкуркой 170 или плоским надфилем, затем протирают замшен, смоченной в бензине. После зачистки поверхности контактов должны быть чистыми, ровными и параллельными между собой. [c.90] Пайку вольфрамового контакта производят по схеме, показанной на рис. 51. В качестве флюса используют порошкообразную буру. [c.91] Обрыв или перегорание проводов резисторов обнаруживают осмотром и путем измерения сопротивления омметром. [c.91] Поврежденные резисторы заменяют новыми или перемотанными. Для намотки применяют нихромовую проволоку. Длину проволоки подбирают по ее удельному сопротивлению в зависимости от диаметра и требуемого общего сопротивления резистора. [c.91] витковое замыкание или обгорание изоляции шунтовой обмотки реле обратного тока и регулятора напряжения обнаруживают осмотром или измеряя сопротивление с помощью омметра или амперметра. Электрическую прочность изоляции обмотки относительно сердечника проверяют под напряжением 380 В. Поврежденную катушку заменяют новой или перемотанной. [c.91] В соответствии с данными табл. 20 полупроводниковые элементы заменяют исправными. [c.91] Вернуться к основной статье