ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Переоборудование чугунных и стальных котлов для сжигания газа и жидкого топлива из "Чугунные и стальные отопительные котлы " Переоборудование котлов для сжигания газообразного топлива заключается в том, что из котлов удаляют колосниковую решетку и фронтовую плиту с загрузочной и зольниковой дверками. Вместо них устанавливают с фронта котла или под котлом газовые горелки с автоматикой и соответствующим оборудованием. [c.146] При переоборудовании чугунных котлов на сжигание газообразного топлива главное внимание должно быть уделено равномерному распределению теплоты в топке и равномерной нагрузке секций. [c.146] Неравномерное распределение теплоты (по длине или высоте топки) вызывает не только снижение тепловой мощности котлов, но и преждевременный выход их из строя. Как показали исследования, создание в топке различных устройств, стабилизирующих процесс горения, увеличивает одновременно неравномерность распределения теплогы по объему топки, что приводит к локальным перенапряжениям и, как следствие, к перегреву чугунных секций и выходу их из строя. Чтобы избежать этого, горелки при фронтальном расположении устанавливают на уровне или ниже колосниковой решетки. Более равномерное распределение теплоты в топке возможно при горизонтальной установке газовых горелок различных конструкций на поду котла. [c.146] В переоборудованных котлах недопустимо, чтобы пламя соприкасалось с поверхностью нагрева. [c.146] При переоборудовании котлов на сжигание газа необходимо тщательно очистить площадь поверхности нагрева, герметизировать всю топку, ликвидировать все неплотности, через которые воздух может проникать в котел. Со стороны топки зазоры между ребрами чугунных секций должны быть уплотнены асбестом. [c.146] Техническая характеристика чугунных и стальных котлов при работе на газообразном и яшдком топливе приведена в табл. 56. [c.146] По указанной таблице теплопроизводительность котла на газе или жидком топливе определяется как произведение поверхности нагрева (см. таблицу технических показателей котлов на твер,дом топливе) на теплосъем. [c.146] Примечания I. Типы шатровых котлов, не указанные в таблице, не рекомендуется переводить на сжигание гэ .,э или жидкого топлива. [c.147] Воздух поступает в каналы-смесители снизу. В подовое пространство котла он проникает через воздушные клапаны 5. В задней стенке топки имеется взрывной клапан. На передней стенке котла устанавливают контрольно-измерительные приборы пневмомеханической автоматики. [c.150] Чугунные котлы для сжигания жидкого топлива переоборудуют аналогичным образом. Отличие заключается лишь в том, что вместо газовой горелки устанавливают форсунку для сжигания жидкого топлива (рис. 66). [c.150] Ротационную форсунку (рис. 67 и см. табл. 70) Р-1-150, установленную под котлом Универсал-бМ , применяют для распыливания мазута марок М-40 и М-100. При ротационном распыливании предварительно подогретое топливо подается насосом или поступает самотеком в полый конический стакан 8, насаженный на конец вращающегося вала 14 форсунки. [c.150] Центробежной силой топливо прижимается к внутренней стейке стакана, движется к краю, растекаясь по стакану тонкой пленкой, и, дойдя до края, разбрызгивается. Находящийся на этом же валу вентилятор 11 подает первичный воздух при напоре 4,5—5 кПа (450— 500 мм вод. ст.), создавая вокруг стакана воздушный поток, под влиянием которого образуется газовоздушная смесь. Вал с вентилятором и стаканом вращается электродвигателем 4 с клиноременной передачей 3, обеспечивающей 3—4 тыс. об/мин. Первичный воздух составляет около 20 % общего количества воздуха, необходимого для горения. Вторичный воздух (около 80 % общего расхода) поступает от вентилятора или засасывается в топку за счет разрежения. [c.150] Сжигание тяжелого жидкого топлива требует предварительного его нагрева до 80—90 °С. Этот нагрев обеспечивается устройствами топливного блока (см. поз. 7 на рис. 66). Топливный блок состоит из подогревателя мазута 7 с двумя дилатометрическими датчиками температуры, редуктора для стабилизации давления мазута перед форсункой, циркуляционного насоса 8 с электродвигателем, электромагнитного клапана 9, кольца циркуляции топлива, манометра и термометра. [c.151] Система автоматики регулирует нормальную работу котла в зависимости от заданной температуры воды на выходе из него. При отказе автоматики возможно ручное управление форсункой. [c.152] Вернуться к основной статье