ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ЛОКОМОТИВЫ, МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО Общие сведения о локомотивах и моторвагонном подвижном составе Классификация из "Подвижной состав и основы тяги поездов " Локомотив представляет собой силовую тяговую установку, двигающуюся по рельсовым путям и предназначенную для перемещения составов или отдельных вагонов. [c.3] В зависимости от источника энергии и машин для превращения ее в механическую работу локомотивы подразделяют на независимые (автономные) и зависимые (неавтономные). Локомотивы, на которых установлен источник энергии (двигатель внутреннего сгорания, газовая турбина), относятся к автономно у1у подвижному составу (тепловозы, газотурбовозы, мотовозы, дизель-поезда, турбопоезда, автомотрисы). Электровозы и электропоезда получают электрическую энергию от постороннего источника и называются неавтономным подвижным составом. [c.3] Электровозом называется локомотив, источником энергии которого является электрический ток, получаемый через контактную сеть от электрических станций. Тяговые двигатели преобразуют электрический ток в механическую энергию, вращающую колесные пары электровоза. [c.3] Электропоезд так же, как и электровоз, получает электрическую энергию через контактную сеть и преобразовывает ее в механическую тяговыми электродвигателями. Но электродвигатели установлены в моторных вагонах, которые вместе с прицепными образуют секции. Несколько секций, соединенных вместе, составляют электропоезд. [c.3] Тепловозом называется локомотив, на котором установлен двигатель внутреннего сгорания (обычно дизель), превращающий химическую энергию топлива в механическую. [c.3] На паровозе роль силовой установки выполняет паровой котел, а паровая машина преобразует тепловую энергию в механическую. [c.3] Газотурбовозом называется локомотив, имеющий в качестве силовой установки газовую турбину. [c.3] Мотовоз — это автономный локомотив с первичным карбюраторным двигателем. [c.3] Дизель-поезд имеет дизельный двигатель. Состоит из моторных и прицепных вагонов. Предназначен для перевозки пассажиров в основном на неэлектрифицированных участках железных дорог. [c.3] Турбопоезд в отличие от дизель-поезда в качестве силовой установки имеет газовую турбину. [c.4] Автомотриса состоит из одного-двух пассажирских вагонов и имеет в одном из них — головном вагоне—двигатель внутреннего сгорания. [c.4] Аккумуляторные поезда относятся к автономным подвижным единицам, так как в качестве силовой установки они имеют тяговые аккумуляторы. [c.4] По роду выполняемой работы локомотивы подразделяют на магистральные и маневровые. Магистральные бывают грузовые, пассажирские и грузо-пассажирские. Пассажирские локомотивы предназначены для вождения пассажирских поездов. Они сравнительно небольшого веса, но развивают высокую скорость при небольшой силе тяги. [c.4] Грузовые локомотивы развивают значительную силу тяги, имеют наибольшую допустимую нагрузку от оси на рельс. [c.4] Грузо-пассажирские локомотивы имеют два режима работы грузовой и пассажирский. [c.4] Маневровые локомотивы работают главным образом в переменном режиме, на малых скоростях и с большими усилиями. Их используют на станциях, пунктах погрузки и выгрузки, а также на подъездных путях. [c.4] Особенности эксплуатации локомотивов определяют выбор их основных тяговых характеристик (мощность, силу тяги, скорость движения), конструктивные формы и размеры (осевую характеристику, диаметр колес и др.). [c.4] В зависимости от типа и системы передачи энергии от первичного двигателя к колесным парам различают локомотивы с электрической, гидравлической и механической передачами. Особенности каждой передачи рассмотрены ниже в описании отдельных видов локомотивов. [c.4] Все локомотивы и моторвагонный подвижной состав изготавливают по утвержденным типам и основным характеристикам. [c.4] Конструкция локомотивов и моторвагонного подвижного состава должна, помимо прочности, обеспечивать и безопасность движения при допускаемых скоростях на прямых и кривых участках пути, плавный ход и достаточную устойчивость. Его части не должны выступать за пределы габарита подвижного состава, установленного Государственным стандартом. [c.4] Вернуться к основной статье