ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН Система планово-предупредительного обслуживания и ремонта из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " Например, по списку в хозяйстве имеется 200 автомобилей, нз них 180 технически исправных (готовых к работе). Следовательно, коэффициент технической готовности автомашин составит 180 200 = 0,9. Своевременная техническая готовность определяется высокой организацией системы планово-предупредительного обслуживания и ремонта машин. [c.535] Коэффициент использования по времени устанавливает степень использования машин и выражается отношением общего количества машино-дней работавших машин к общему количеству машино-дней всего списочного состава. Его подсчитывают отдельно для автомобилей, тракторов и разных строительных машин, так как их применение зависитот времени года, наличия работы, строительных материалов и других условий. Коэффициент использования автомобилей, тракторов и строительных машин устанавливают в директивном порядке и дифференцируют по типам машин согласно плану работ и конкретным условиям их выполнения. [c.535] Коэффициент внутрисменного использования для дорожно-строительных машин устанавливает степень использования их за смену и выражается отношением фактически отработанных машино-часов к общему количеству запланированных машино-часов (в наряде). [c.535] Например, компрессор за семичасовую смену простоял из-за неисправности бурозаправочного станка I ч 30 мин. Таким образом, чистое время работы компрессора составило 5,5 ч. Следовательно, коэффициент внутрисменного использования составит = 0,79. [c.535] Коэффициент использованияпробега устанавливает степень загрузки автотранспорта при движении его в оба конца и определяется отношением пробега с грузом в км к общему пробегу в км. [c.535] При эксплуатации автотранспорта необходимо стремиться к приближению коэффициента использования пробега к единице, что достижи.мо при загрузке машин на обратных рейсах. [c.535] Во время составления плана организации механизированных работ необходимо стремиться к возможно более полному использованию пробега автотранспорта, назначаемого для перевозки стройматериалов в рабочей зоне. Это может достигаться установлением кольцевых рейсов (с заездами в промежуточные карьеры, базы, склады и т. п.) и в каждом отдельном случае зависитот конкретных условий работы. [c.535] А — количество ездок машин определенной грузоподъемности Б — грузоподъе.мность данной марки машины в т. [c.535] Например, в течение месяца работало 10 автомобилей грузоподъемностью 3 т и 10 автомобилей грузоподъемностью 5 т. [c.536] Д — средняя дальность возки в км. [c.536] Межремонтный пробег или период определяет периодичность выполнения ремонтов он измеряется в километрах пробега для автомобилей или в часах работы для остальных машин, что характеризует продолжительность работы машины между капитальными или средними ремонтами в нормальных условиях эксплуатации. [c.536] При перевыполнении межремонтных норм можно судить о качестве технического обслуживания машин в подразделении. [c.536] Расход топлива и смазочных материалов, производимый машинами, зависитот вида и условий работы, а также от качества технического обслуживания и ухода за машинами. Для каждой машины в зависимости от ее типа и характера работы установлены нормы расхода топлива, которые могут быть выражены абсолютным количеством (в кг или на 100 км пробега или на час работы) и удельным расходом (на силу в час или на единицу продукции). [c.536] Кроме расхода топлива на работу машин, существует расход для технического обслуживания машин и ремонтных нужд, установленный в процентах от основного расхода. [c.536] Расход смазочных масел дается в процентах от расхода топлива. [c.536] Плановое значение коэффициентов технической готовности, использования парка по времени, внутрисменного использования, использования пробегай тоннажа устанавливают директивным порядком в соответствии с планом по строительству, состоянием машин, наличием средств для обслуживания, ремонта и др. [c.536] Задача планово-предупредительного обслуживания и ремонта (ППР) заключается в том, чтобы максимально увеличить срок естественного износа деталей дорожностроительной машины и оборудования, своевременно определить момент достижения каждым механизмом своего предельного износа и необходимой регулировкой или соответствующим ремонтом восстановить изношенное сопряжение и вернуть машине без больших затрат прежнюю работоспособность. [c.537] Система называется предупредительной потому, что главным в ней является обязательное проведение технического обслуживания, направленного на предупреждение возможных дефектов и неисправностей в работе машин и на уменьшение естественных изиосов. Система называется плановой потому, что все виды технического обслуживания проводятся по плану, в обязательном порядке и с определенным объемом работ. Текущий, средний и капитальный ремонты выполняются только по потребности, однако они условно планируются в целях определения необходимых производственных затрат, рабочей силы и денежных ассигнований на ремонты. [c.537] Система ППР основывается на регулярном контроле и надзоре за техническим состоянием машин в процессе их эксплуатации. [c.537] Планово-предупредительное обслуживание и ремонт машин подразделения осуществляется в соответствии с утвержденным графиком ППР. [c.537] Вернуться к основной статье