ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Земляные работы из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " На современных дорожных базах, складах нерудных материалов, цементно-бетонных и асфальтобетонных заводах должны быть комплексно механизированы все погрузочно-разгрузочные, транспортно-складские и вспомогательные работы. Исходя из этих требований, на основе имеющегося опыта разработаны различные типовые комплексные склады, предусматривающие прием нерудных материалов нз железнодоролсных составов, подачу их из приемных устройств в места хранения и выдачу материалов со складов хранения в производство или в транспортные средства. [c.502] Разгрузка железнодорожного транспорта. Для перевозки нерудных материалов на железнодорожном транспорте обычно используют неопрокидные платформы и полувагоны. К полувагонам относятся саморазгружающиеся бункера (хопперы), платформы-самосвалы (думпкары) и гондолы (саморазгружающиеся и глухого типа). Подавляющее большинство нерудных материалов доставляется на неопрокидных платформах и в гондолах глухого типа, не имеющих разгрузочных приспособлений и требующих специальных машин для разгрузки. [c.502] Таким образом, вагоны разгружают тремя способами гравитационным — из саморазгружающихся бункеров и платформ-самосвалов, сталкиванием с неопрокидных платформ и вычерпыванием нз гондол глухого типа. [c.502] Выгрузка может производиться на складах с сосредоточенным или протяженным (линейным) фронтом. [c.502] При сосредоточенном фронте материалы обычно выгружают с помощью стационарных разгрузочных машин. По мере разгрузки вагонов, их передвигают маневровыми средствами, а материал выгружается в приемный бункер, расположенный ниже уровня рельсов. Из бункера материал направляется системой транспортеров к месту его хранения или использования (фиг. 353). [c.502] В среднем до 600 т нерудных материалов, что при существующей двухчасовой норме на разгрузку вагонов требует эксплуатационной производительности разгрузочной машины до 300 т ч. [c.504] Разгрузка автотранспорта. Обычно для перевозки сыпучих материалов применяют автосамосвалы с задней и боковой выгрузкадш. [c.505] Чтобы механизировать разгрузку сыпучих материалов из кузовов стандартных автомобилей, в дорожном строительстве могут быть применены простейшие приспособления наклонные рампы, качающиеся эстакады п передвижные краны, рентабельные при разгрузке сухих (не слипшихся) материалов с малым угло.м естественного откоса. [c.505] Боковой наклон, который может быть придан автомобилю при разгрузке, ограничивается углом 15—20°. При таком наклоне легко ссыпать лопатами из кузова автомобиля сыпучий груз. Колеса автомобиля со стороны, противоположной разгрузке, при этом должны быть выше уровня земли на 40—50 см. Для этого используют переносную рампу — деревянную ступеньку со скошенными концами, на которую автомобиль наезжает и съезжает с нее своим ходо.м. [c.508] Качающаяся эстакада (фиг. 356, а) дает возможность наклонять автомобиль в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось машины, на угол до 30—35°. Такая эстакада по принципу действия сходна со стационарным опрокидывателем. [c.508] Такой же наклон автомобилю для разгрузки может быть придан передвижным краном грузоподъемностью не менее 10 т (фиг. 356, 6). [c.508] Для выгрузки любого сыпучего материала из автомобиля можно также применять автосброс (фиг. 356, в), представляющий собой выдвижную стенку, устанавливаемую в кузове около кабины. К краям сброса прикрепляют короткую петлеобразную цепь или канат, находящиеся во время передвижения машины под грузом. Для разгрузки автомобиля открывают задний или все три борта, накидывают крюк тягового каната на петлеобразную цепь и слегка продвигают машину. При этом выдвижная стенка сбрасывает материал с платформы. Свободный конец тягового каната во время разгрузки закрепляют анкерньаш ломами или прикрепляют к любому надежному предмету — столбу, пню, дереву и т. п. [c.508] Тракторный разгружатель (фиг. 356, г), представляет собой трактор, оборудованный отвалом, которым при откинутых бортах сталкивают материал из кузова автомобиля. [c.508] Толкающий кронштейн отвала устанавливают по высоте в зависимости от типа автомобиля. [c.508] Существует несколько способов транспортировки цемента п других пылевидных материалов с заводов-изготовителей для массового потребления (фиг. 357) навалом в крытых железнодорожных вагонах, в саморазгружающихся вагонах-бункерах, в цементовозах-самосвалах и в железнодорожных и авто ,юбильных цементовозах-цистернах с аэрационной выгрузкой. [c.508] В небольших количествах цемент перевозят в бумажных лгешках, которые разгружают обычно вилочными погрузчикалш. При выгрузке цемента из крытых железнодорожных вагонов в силосы на прирельсовых складах (фиг. 357, а) применяют вакуумные разгрузчики, представляющие собой стационарные установки с самоходными заборными устройствами. [c.508] При выгрузке цемента из железнодорожных са юразгружающихся вагонов-бун-керов необходимо иметь приемное устройство (фиг. 357, в), из которого цемент в силосы подается либо шнеком и элеватором, либо пневмомеханическим подъемником или винтовым насосом. [c.509] Вернуться к основной статье