ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Погрузка мелких и кусковых материалов в транспортные средства в карьерах, на дорожных базах и заводах стройматериалов из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " Наиболее трудоемкими работами в дорожном строительстве являются погрузка и разгрузка навалочных грузов, сыпучих и пылевидпых — грунта, песка, гравия, щебня, шлака, извести и цемента. Опыт показал, что комплексная механизация работ по добыче, погрузке, транспортировке и разгрузке нерудных материалов дает возможность снизить трудоемкость их складской переработки на 70—75% и себестоимость на 35—40%. В связи с этим исключительно большое значение должно уделяться комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ в дорожном строительстве. [c.497] В дорожном строительстве погрузочные операции весьма разнообразны по своему характеру. Часто для погрузки используют дорожно-строительные машины — экскаваторы, канатные скреперы, грейдер-элеваторы, погрузчики и другие, которые грузят материалы в транспортные средства (автосамосвалы, тракторные прицепы, вагонетки, транспортеры и т. п.) в процессе выполнения технологической операции на земляных работах или в местах карьерных разработок. В некоторых случаях погрузочные устройства входят в один комплект с машинами (машины по переработке или приготовлению дорожно-строительных. материалов— камнедробилки, асфальтосмесители, бетономешалки и др.). [c.497] Часто сыпучие материалы в подвижной состав грузят обрушением, используя рельеф местности. В этом случае все погрузочное приспособление состоит из деревянного лотка, по которому подается материал в транспортные средства. [c.497] Эстакады. Если рельеф местности не позволяет применить этот способ погрузки, можно устроить специальную траншею, в которую въезжают для загрузки автомобили. Над траншеей в пункте погрузки устанавливают бункер или лоток, к которо.му подают погружаемый материал. [c.497] На фиг. 347 показан бульдозер, транспортирующий гравий, щебень, песок или грунт по эстакаде в погрузочный бункер или лоток, из которого материал ссыпают в транспортные средства. Бульдозер подает материал в траншею, образованную боковыми валиками материала, оставшегося от предыдущих проходов бульдозера. Эстакаду делают шириной (с расстоянием между бортами) 3,5—4 м. При этом борта должны служить продолжением боковых валиков. Под бункером устраивают путь, по которому движутся автосамосвалы, узкоколейный транспорт или тракторные прицепы. Предельный уклон въезда эстакады 0,3. В этом случае помимо бульдозеров могут быть использованы и скреперы. [c.497] Часовая производительность канатно-скреперной установки с трактором мощностью 100 л. с. при угле подъема 25 и удвоенной скорости холостого хода по сравнению с рабочей в зависимости от дальности перемещения для ковшей различной емкости приведена на фиг. 349. [c.498] Погрузчики. Большое зна- чение в комплексной меха- /час мизации дорожного строительства имеют погрузчики они разрабатывают местные карьеры, добывают песок и гравий, штабелируют на складах нерудные материалы, подают их в производство на бетонных, асфальтобетонных и других заводах, грузят автосамосвалы, железнодорожные платформы и производят много других вспо.могательных работ. Промышленность выпускает два типа строительных погрузчиков — многоковшовые и одноковшовые. Кроме того, выпускаются промышленные вилочные погрузчики—специально для погрузки, разгрузки и транспортировки штучных грузов. [c.499] Особенно широко в дорожном строительстве применяют универсальные одноковшовые погрузчики Д-442 и Д-443 (погрузчики-бульдозеры), имеющие различные виды сменного оборудования, на выполнении земляных работ небольших объемов, по подборке грунта под отметку, планировке площадок, разработке песчаных и гравийных карьеров, сооружению дорог и подъездных путей, подвозке на небольшие расстояния (до 200 м) различных дорожных и строительных материалов, расчистке участков от мелких пней и корней, погрузке леса, камня и других материалов, очистке дорог от снега и т. п. (фиг. 351 и 352). [c.499] Мобпльр1ыми и маневренными одноковшовыми погрузчиками являются погрузчики на пневмоколесном ходу. Одноковшовый полуноворотный погрузчик Д-451 с ковшом емкостью 0,4 может иметь до 10 видов сменного оборудования, что делает его универсальным для применения на различных погрузочных работах в дорожном строительстве. [c.502] В целях наилучшего использования грузоподъемности автомобилей-самосвалов в табл. 193 приведены данные о количестве грунта различной категории, необходимого для их полной загрузки. [c.502] Вернуться к основной статье