ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Постройка цементно-бетонных покрытий из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " Установка звеньевого транспортера обеспечивает большой фронт погрузки материалов различных фракций. Около смесителя транспортер поднимают по наклонному помосту на высоту, необходимую для загрузки питателя. [c.481] Заполнитель подают к асфальтосмесителю со склада винтовыми транспортерами, трубчато-цепными транспортерами или пневмотранспортером. [c.481] Приготовленный асфальтобетон вывозят на место работ автосамосвалами, укладывают асфальтоукладчиками и укатывают моторными п вибрационными катками. Для окончательной укатки целесообразно применять тяжелые двухвальцовые двухосные и трехвальцовые трехосные моторные катки. [c.481] Постройку цементно-бетонных покрытий можно производить путем создания монолита, бетонируемого на месте, или укладкой готовых сборных железобетонных плит. [c.481] При укладке монолитного бетона весь комплекс постройки покрытий состоит из следующих процессов заготовки исходного сырья (щебня или гравия, песка и цемента), подготовки основания, установки арматуры и бетонирования (приготовление и укладка бетонной смеси, отделка покрытия, нарезка температурных швов и уход за свежеуложенным бетоном). [c.481] Заготовка исходного сырья в современных индустриальных условиях производится в механизированных карьерах. Вывозку щебня, гравия и песка с прирельсовых складов или непосредственно из карьеров на бетонные заводы производят обычно автотранспортом, так как бетонные заводы, располагающиеся вдоль строящейся дороги, как правило, не имеют железнодорожных подъездных путей. [c.481] Подготовка основания заключается в устройстве корыта и песчаного подстилающего слоя. В некоторых случаях вместо подстилающего слоя производят лишь улучшение грунтового основания различными добавками и вяжущими материалами, что повышает его несущую способность. В зависимости от конструкции основания и наличия средств механизации подготовительные работы могут вестись различными способами. [c.481] На спрофилированном и уплотненном земляном основании устраивают песчаный подстилающий слой с помощью бульдозеров, грейдеров или автогрейдеров. На предварительно спрофилированный песчаный слой устанавливают рельс-формы, которые служат боковой опалубкой для бетонного покрытия и рельсами для всего комплекта бетоноукладочных мащин. Окончательно планируют и уплотняют слой песка, после его предварительного увлажнения поливочной машиной, профилировщиком оснований Д-345. Планировка и уплотнение достигается за 1—2 прохода профилировщика при толщине слоя до 30 см. [c.481] Установка арматуры производится после подготовительных работ. При сооружении покрытий из монолитного бетона арматура устанавливается, как правило, в виде продольных стержней, располагаемых в нижней части плиты и по ее краям, в виде штырей, устанавливаемых в стыках бетонных плит. Арматурные стержни и штыри вяжут вручную и устанавливают на проволочных шпильках, втыкаемых в песчаный подстилающий слой. В некоторых случаях для быстроты установки арматуры на песчаное основание укладывают заранее связанные арматурные сетки. В последнее время стали применять напряженно-армированные бетонные монолитные покрытия. [c.481] Напряжение в плитах обеспечивается гибкими тросами или арматурными стержнями, натягиваемыми после укладки бетона, или предварительным натяжением пучков стальной проволоки. [c.481] Арматурные пучки. По 2—3 таких пучка, состоящих из 8—12 проволок диаметром 3—5лж, укладывают по обеим сторонам дороги на бетонные кубики. На одном конце участка пучки образуют петли для крепления к гидродомкратам, на другом— распускаются на 1,5—2 м для обеспечения хорошего сцепления с бетоном. Если напряжение производится после бетонирования, проволочки обматываются битумом или обертываются водонепроницаемой бумагой. Длину участков принимают от 50 до 400 ж. [c.482] Применение напряженно-армированной арматуры обеспечивает сокращение толщины плиты, уменьшение трещинообразования и увеличение срока службы. [c.482] Применение бегонного завода и комплекта бетонных машин. Комплект бетоноукладочных машин (профилировщик оснований Д-345, бункерный распределитель Д-375, отделочная машина Д-376 и нарезчик швов Д-377) обеспечивает постройку 300 пог. м дороги шириной 7 м в смену. Таким образом, бетонный завод, обслуживающий машины, должен обеспечить производительность до 60 бетонной смеси, что соответствует двухсекционному заводу на четыре бетономешалки по 1200 л. [c.482] Комплектом бетоноукладочных машин можно строить покрытия зличной ширины — 3,5 5,0 и 7,0 м с толщиной до 50 см (жесткого бетона). Автосамосвалы должны иметь боковую выгрузку. Если применяются автосамосвалы с задней выгрузкой, то к бункеру распределителя необходимо устанавливать передвижной мостнк перпендикулярно бетонируемой полосе и поэтому применять двухполосную систему постройки. [c.482] При строительстве однополосного покрытия шириной 7 м (фиг. 340) необходимо уширить одну обочину до 4 лг для свободного движения автосамосвалов. При строительстве двухполосного покрытия автосамосвалы движутся по построенной полосе или по земляному полотну. [c.482] Из автосамосвалов бетонную смесь сгружают в бункер распределителя Д-375. Распределитель выкладывает на основание необходимый слой бетона, который затем уплотняют и выглаживают отделочной машиной Д-376. За Отделочной машиной следует машина Д-377, с помощью которой в свежем бетоне устраивают продольные и поперечные температурные швы и заливают их мастикой. [c.482] Постройка бетонного покрытия с применением автобетономешалок и комплекта бетоноукладочных машин а — при строительстве двух полос б — при строительстве одной полосы / — машина для нарезки температурных швов и заливки их битумом 2 — отделочная машина 3 — шнековый распределитель 4 — автобетономешалка 5 — профилировщик оснований 6 — рельс-формы 7 — автокран 8 — водопровод 9 — завод сухой смеси 0 — передвижной мостик. [c.483] Постройка покрытий с применением вакуум-установки. Описанные выше способы постройки цементно-бетонных покрытий предусматривают интенсивное уплотнение бетона трамбованием и вибрированием отделочными машинами. В течение длительного времени за бетоном ведется уход, чтобы предотвратить появление усадочных деформаций. При уплотнении жесткого бетона поверхностными вибраторами бетон не приобретает достаточной плотности, что заставляет увеличивать расход цемента. В последнее время получает распространение способ уплотнения бетона вакуумированием. [c.483] Уплотняя бетон вакуумированием (отсосом воздуха и воды из свежеуложенного бетона), можно устранить указанные выше недостатки, а также повысить прочность бетона на 15—20% по сравнению с невакуумированным или сэкономить 40—60 кг цемента на 1 вакуум-бетона (при одинаковой прочности) и повысить его морозостойкость. На поверхность бетона накладывают щиты, имеющие полости, соединенные резиновыми шлангами с установкой. [c.483] Вернуться к основной статье