ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Транспортировка, слив, хранение, разогрев и перекачка битуминозных материалов из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " При строительстве черных покрытий основными материалами являются битуминозные, вследствие чего вопросы комплексной механизации транспортировки, слива, хранения, разогрева и перекачки их имеют существенное значение. [c.469] Битуминозные материа.ты по физико-химическим свойствам, определяющим условия и способы их применения в дорожном строительстве, разделяются на три группы (табл. 191). [c.469] Примечание. Кроме приведенных в таблице, при.меняют также дегти. получаемые путем смешивания пека (каменноугольной смолы) и антраценового или креозотового масла. [c.469] Битуминозные материалы перевозятся в специально оборудованных железнодорожных цистернах с термоизоляцией и змеевиками или в бункерных полувагонах. Для перевозки применяют двухосные и четырехосные цистерны емкостью 20 и 50 т. [c.470] На крекинг-заводах наполнение вязким битумом цистерн и бункеров производится при температуре 200—230° С. [c.470] При наличии в цистернах термоизоляции битум в течение 8—14 дней сохраняет температуру, достаточную для слива. [c.470] Бункер-полувагон представляет собой двухосную или четырехосную железнодорожную платформу, на которой установлены 3 (иа двухосной) или 4 (на четырехосной) самоопрокидр,1вающихся бункера емкостью каждого по 5 ж для двухосной и по 10,5 для четырехосной платформы. Бункер имеет двойные стенки для пропускания пара. [c.470] Достоинства бункеров-полувагонов, заключающиеся в простоте конструкции и быстроте выгрузки, обеспечивают их широкое применение для транспортировки битума. Однако для транспортировки и выгрузки вязкого битума в битумохранилище бункера-полувагоны не могут быть использованы, так как нельзя разогреть в них остывший битум до температуры его свободной текучести. [c.470] Нагревательные устройства. Для разогрева битума при сливе в хранилища и перекачке применяют паровые разогреватели и нагреватели-циркуляторы. [c.470] Разогревание остывшего битума в железнодорожных цистернах или бункерах-полувагонах производится по схеме а, а местный разогрев битума в хранилищах временного типа — схеме б, приведенным на фиг, 331. Битум нагревают до температуры свободно текущего состояния (для твердых битумов до 110° С) при помощи пара, пропускаемого через змеевики цистерн или между стенками бункера. При отсутствии змеевиков применяют острый пар. сЗднако разогрев острым паром можно рекомендовать только в исключительных случаях, так как при этом способе битум сильно обводняется и вспенивается. [c.470] Нагреватель-циркулятор быстро нагревает битум и одновременно перекачивает его из железнодорожных цистерн (фиг. 332, а), котлов и битумохранилищ (фиг. 332, б). Перекачка при помощи насоса происходит через специальное нагревательное устройство, имеющееся в самом агрегате. Нагреватель-циркулятор оборудуется трехходовым вентилем для осуществления циркуляции (обратной подачи битума) в целях быстрого размыва перекачиваемого битума горячей струей. Это значительно ускоряет разогрев и увеличивает производительность нагревателя-циркулятора. Температура нагрева твердых битумов в среднем составляет 160—180° С при начальной температуре 100° С. Производительность циркуляторов-нагревателей выше паровых разогревателей в 3—5 раз. Особенно широко циркуляторы-нагреватели могут применяться для перекачки и подогрева жидких битумов и дегтей. [c.470] Следует иметь в виду, что при работе с обводненным твердым битумом, имеющим влажность более 2%, его температуру нельзя поднимать выше 00° С циркулятором-нагревателем без предварительного выпаривания в котлах, так как влага испаряется в трубчатке, в которой образуются паровые пробки. [c.471] Температурный режим работы битумохранилищ устанавливается в зависимости от рода вяжущих материалов, потребной производительности и конструктивных особенностей. Обычно в хранилищах битум разогревают до 90—П0° С (для твердых битумов), что позволяет перекачивать его в котлы для выпаривания влаги и нагревания до рабочей температуры (160—180° С). Для подогрева битума в хранилищах, в зависимости от экономической целесообразности, могут применяться пар, вода, масло, электричество и газ. [c.471] Чтобы уменьшить обводнение битума, над хранилищем или зоной подогрева устраивают навес с легкой толевой кровлей, а вокруг делают водоотводные канавы. Дну хранилища придается уклон в 2—3%, который обеспечивает сток битума к зоне разогрева. . -.. ... . . [c.471] Битум по мере разогревания в приемнике откачивают насосом, а взамен через отверстия решетчатого сруба поступает битум из хранилища. [c.472] Чтобы избежать засорения фильтра и всасывающего битумопровода частицами грунта, увлекаемыми битумом при движении к месту разогрева, дно центральной части и приямок облицованы бетоном толщиной 8—10 см, а под змеевиками рассыпан слой щебня толщиной 8—10 см. Битум откачивается с уровня, находящегося на 50 см выше дна пространство ниже этого уровня служит зоной осаждения частиц грунта из битума. [c.472] Помимо парового подогрева, в битумохранилищах временного типа применяют газовый подогрев. [c.473] Вернуться к основной статье