ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Профилировочные, планировочные и отделочные земляные работы из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " К мащинам для профилировочных, планировочных и отделочных земляных работ относятся грейдеры прицепные, автогрейдеры, универсальные планировочные машины с телескопической стрелой, а также различные виды навесных приспособлений к экскаваторам, грейдерам, автогрейдерам, бульдозерам и др. [c.447] Профилирование грейдерами и автогрейдерами грунтовых дорог. Профилирование грунтовых дорог прицепными тяжелыми грейдерами и автогрейдерами заключается в устройстве проезжей части за счет грунта, вынимаемого из боковых канав. [c.447] При профилировании грейдеры часто прицепляют к трактору канатом. Такой способ сцепки предпочтительнее, чем жесткая с дышлом, так как обеспечивает большую гибкость в работе грейдера. [c.447] При сцепе канатом возможно передвижение трактора и грейдера не по одной линии. Это обеспечивает лучшее использование тяговой мощности трактора и хорошую видимость для грейдериста, что особенно важно, когда грейдер идет по обрабатываемой канаве, а трактор — по обочине. Длина гибкой снепки в 7—10. и дает возможность поворачивать дышло на угол 10—15°, фиксируемый поворотным устройством. Г ибкая сцепка позволяет грейдеру разворачиваться на месте на 180°, что также является преимуществом перед жесткой сцепкой. [c.447] Последовательность проходов и принцип работы прицепного грейдера и автогрейдера при профилировании грунтовых дорог ничем не отличаются. Однако возможность поворота отвала на 360° у тяжелых автогрейдеров позволяет делать челночные проходы (поступательно-возвратные проходы без разворотов в конце участков, но с поворотом отвала на 180°), что увеличивает его производительность. [c.447] ема профилирования грунтовых дорог автогрейдером показана на фиг. 315. [c.447] При первом проходе (/) вырезают грунт по внутреннему откосу канавы. Этот проход является весьма ответственным, так как борозда, сделанная круговыми проходами (с двух сторон дороги), служит разбивкой дороги по осям канав и является исходной для последующих проходов. Затем производят дальнейшее вырезание (2 и. 3) по тому же месту. Начиная с четвертого прохода по седьмой включительно, обрабатывают лишь одну сторону дороги. Срезанный грунт перемещают в поперечном направлении от бровки на проезжую часть (4) перемещение грунта чередуют с вырезанием (5). В дальнейшем грунт перемещают к центру дороги (6 и 7). [c.447] После равномерного распределения грунт разравнивают (8). Если к восьмому проходу требуемая глубина канавы не будет достигнута, то третий — восьмой проходы повторяют до получения нужной отметки. После этого обрабатывают вторую половину дороги, начиная с четвертой операции. [c.447] Когда профиль готов, срезают грунт по внешнему откосу канавы (9), причем все последующие проходы делают вкруговую. После очистки канавы (/0) и срезки внутреннего откоса (//) до проектного профиля грунт перемещают (12) и окончательно разравнивают и отделывают полотно дороги (/3). Если канаве придают трапецеидальный профиль, то делают дополнительные проходы. [c.447] Внутренний откос канавы срезают с учетом ее шнри чьт по дпу ( /), затем перемещение грунта от бровки (15) чередуют со вторичной срезкой (16) и перемещением грунта к центру дороги (/7), после чего грунт разравнивают (18). Затем выносом отвала окончательно срезают грунт по внешнему откосу канавы (19) и с помощью трапецеидального откосника срезают грунт по дну канавы (20). перемещая его вверх на бровку по внутреннему откосу (21). Внутренний откос окончательно профилируют (22), после чего перемещают, разравнивают грунт (23) и окончательно отделывают полотно дороги (24). [c.449] Одиночная работа автогрейдеров и особенно прицепных грейдеров является малоэффективной вследствие значительной затраты времени на постепенное перемещение грунта. За последнее время широко стали применять метод звеньевой работы. Для профилирования грунтовых дорог звену придается два трактора мощностью 100 л. с., три прицепных тяжелых грейдера и один пятикорпусной плуг. [c.449] Второй агрегат состоит из сцепа двух грейдеров к трактору, как это показано на фиг. 316. [c.449] Оба грейдера соединены так, что в рабочем состоянии находятся по обе стороны от оси трактора благодаря жесткой установке дышел. Задняя ось первого грейдера соединена с дышлом второго грейдера цепочкой, натяжением которой регулируются условия работы агрегата. Применение цепочки обеспечивает одновременный разворот трактора с двумя грейдерами и сокращает время на развороты. Чтобы трос не попадал под колеса первого грейдера, на нем устанавливают кронштейн, который имеет направляющее кольцо для свободного подвешивания в нем каната. [c.449] На фиг. 317 приведена рациональная схема постройки таким звеном профилированной дороги. [c.449] При нечетных проходах вырезают грунт первым агрегатом с углом захвата отвала 30°. При четных проходах — перемещают грунт вторым агрегатом с углом захвата отвала 40 . Начиная с девятого прохода на отвал грейдера первого агрегата устанавливают откосники со стороны кювета и удлинитель с противоположной стороны. При работе без плуга (в легких условиях) грейдер прицепляют к трактору на жесткой сцепке. На отвалы грейдеров второго агрегата в зависимости от условий работ устанавливают односторонние или двухсторонние удлинители. [c.449] Применение звеньевого метода работы грейдеров снижает стоимость работ благодаря повышению (на 20—30%) производительности машин, уменьшению их простоев и холостых пробегов, экономии горючего и др. [c.449] Устройство насыпи грейдерами и автогрейдерами из боковых резервов. Насыпи возводят прицепными тяжелыми грейдерами и автогрейдерами при продольных проходах и послойном вырезании грунта, начиная от внутренней бровки резерва (фиг. 318). [c.449] При вырезании грунта в резерве и перемещении его в насыпь грейдером или автогрейдером совершают круговые рейсы и разрабатывают попеременно резервы с обеих сторон насыпи (фиг. 319). Насыпь послойно уплотняют катками на пневматических шинах ли другими средствами. Высота насыпи, возводимой грейдерами и автогрейдерами, может доходить до 2 м. Рациональная длина участка (фронт работы) — 300—500 м, но не более 1 км. [c.449] Для возведения насыпи также может быть применен метод звеньевой работы. [c.449] Вернуться к основной статье