ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Свайные молоты и копры из "Дорожно-строительные машины Издание 3 " Емкость масляного бака п л. [c.373] Усилие на рукоятке лебедки в кГ. [c.373] Дизель-молоты С-222, С-254 и С-268 (табл. 145 и фиг. 260) предназначены для забивки деревянных, бетонных и металлических свай при строительстве дорог, мостов, гидротехнических сооружений, а также для рыхления мерзлых грунтов. [c.373] Дизель-молоты С-222, С-254 и С-268 однотипны по своей конструкции и относятся к сваебойным молотам простого действия штангового типа. Они состоят нз поршневого блока, ударной части, направляющих штанг, траверсы, шарнирной опоры и насоса. [c.373] Поршневой блок представляет собой стальную отливку, состоящую из поршня и основания. Полый поршень в верхней части имеет проточки для компрессионных колец. В центре днища поршня расположен топливопровод. Верхняя часть топливопровода заканчивается форсункой, а нижняя — гнездом под топливный насос. С помощью четырех ребер поршень прочно соединен с основанием поршневого блока. [c.373] Вес ударной части в кг. [c.374] Энергия удара в кГм. [c.374] Число ударов в минуту. [c.374] Емкость топливного резервуара в л. [c.374] Лиаметр плунжера насоса в мм. [c.374] Наибольший ход плунжера в мм. . [c.374] Расход топлива в л/час. [c.374] Размер гнезда под сваю в мм. [c.374] Ударной частью молота является чугунный цилиндр, в донной части которого расположена сферическая камера сгорания. Спереди ударной части укреплен штырь, приводящий в действие топливный насос. Снизу ударная часть заканчивается четырьмя выступами, которые проходят через окна поршневого блока и передают удар шарнирной опоре. [c.374] Полые направляющие штанги в верхней части соединены траверсой. Между траверсой и ударной частью на направляющих штангах расположен подвижной захват-кошка, при помощи которого поднимают ударную часть при запуске молота. [c.374] В углублении верхней части цилиндра помещен валик. Для зацепления кошки за валик ударной части служит крюк, автоматически действующий при опускании кошки разъединение кошки с ударной частью осуществляется поворотом рычага вручную. В верхней части кошки имеются два крюка, которыми она может быть соединена с траверсой. Траверсу поднимают тросо.ч от лебедки копра. [c.374] Топливная система дизель-молота состоит из механизма подачи топлива (фиг. 261) механизма регулировки, топлиюпровода с форсункой и топливного насоса, установленного в топливном резервуаре. [c.374] Топливный насос плунжерного типа, высокого давления, работает следующим образом. При нажатии рычага подачи на толкатель плунжер опускается и после перекрытия всасывающих отверстий начинает вытеснять находящееся в полости насоса топливо через нагнетательный клапан и топливопровод. При обратном ходе плунжера под действием возвратной пружины клапан закрывается и в полости насоса образуется вакуум. Поэтому, как только плунжер откроет всасывающее отверстие, полость насоса вновь заполняется топливом. Количество подаваемого топлива регулируется изменением величины хода плунжера. [c.374] Насос приводится в действие ударной частью молота, которая при рабочем ходе своим штырем ударяет по скошенному выступу коленчатого рычага подачи и, поворачивая его, нажимает на толкатель. [c.374] Рычаг свободно посажен на эксцентриковом валике, который может быть повернут при помощи коромысла, отчего выступ рычага отдаляется или приближается к линии движения штыря. При этом изменяется наклон рычага и соответственно меняется ход плунжера. Эксцентриковый валик поворачивают вручную при помощи веревки, привязанной к концу коромысла. [c.374] Вернуться к основной статье