Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Коленчатые валы. Одной из наиболее дорогих деталей ковочных машин, нередко выходящей из строя, является коленчатый вал машины. Причиной выхода из строя коленчатого вала чаще всего бывает перегрузка машины из-за избыточной величины заготовки, низкая температура последней, а иногда — защемление заготовки между ползунами.

ПОИСК



Горизонтально-ковочные машины

из "Справочник Механика машиностроительного завода Том 2 "

Коленчатые валы. Одной из наиболее дорогих деталей ковочных машин, нередко выходящей из строя, является коленчатый вал машины. Причиной выхода из строя коленчатого вала чаще всего бывает перегрузка машины из-за избыточной величины заготовки, низкая температура последней, а иногда — защемление заготовки между ползунами. [c.212]
Большие напряжения, приводящие к поломке вала, иногда являются следствием несовершенной конструкции вала — наличия резких переходов в напряженных сечениях или несоответствия размеров его сечений. [c.212]
Марки сталей, применяющихся для изготовления коленчатых валов ковочных машин, приведены в гл. ПХ, т. I. [c.212]
Технические условия на поковки валов такие же, как для баб штамповочных молотов. [c.212]
Технические условия на механическую обработку коленчатого вала. Коренные шейки и шейка кривошипа должны быть параллельны отклонение допускается не более 0,05 лш на длине шейки кривошипа. [c.212]
Коренные шейки должны иметь форму правильной окружности овальность допускается не больше 0,075 мм. [c.212]
Овальность шейки кривошипа допускается не больше 0,15 лш. [c.212]
Биение шеек коренных подшипников допускается не больше 0,1 Л1Л1, а шеек кривошипа — не более 0,15 мм. [c.212]
Конусность шеек коренных подшипников допускается не больше 0,06 лш на их длине, а шейки кривошипа — 0,075 мм. [c.212]
Грани шпоночных канавок должны быть параллельны оси вала отклонение допускается не больше 0,05 дш на их длине. [c.212]
Обработка поверхностей коренных шеек и шейки кривошипа должна быть выполнена по 8-му, а посадочных мест по 7-му классу чистоты. [c.212]
Технология механической обработки коленчатого вала приведена в табл. 77. [c.212]
Непараллельность боковых граней хвоста не должна превышать 0,05 мм на длине хвоста. [c.214]
Боковые грани хвоста должны быть парал.тельны боковым сторонам ползуна допускается отклонение не больше 0,1 мм на д.ицне хвоста. [c.214]
Верхние плоскости п.леч должны быть параллельны нижним плоскостям отклонение допускается не бо.тьше 0,04 мм по длине плеч и не больше 0,02 мм по ширине. [c.214]
Перпендикулярность нижней плоскости плеч к боковой стороне обязательна, отклонение допускается не больше 0,05 мм на высоте ползуна. [c.214]
Боковые грани гнезда нуансонодержателя должны быть параллельны боковой стороне ползуна отклонение допускается пе больше 0,15. м.м по высоте и ширине гнезда. [c.214]
Боковые грани гнезда пуансонодержателя должны быть взанмно параллельны отклонение допускается не больше 0,2 мм. [c.214]
Центровая гнезда пуансонодержателя должна совпадать с центровой ползуна отклонение допуонается не больше 0,5 мм. [c.215]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте