ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Геометрия переходной кривой (Б. Я. Гурьев) из "Справочник по геометрическому расчету эвольвентных зубчатых и червяных передач " В большинстве описанных выше систем расчета диаметр вершин зубчатого колеса назначают так, чтобы высота зуба колеса была меньше высоты зуба стандартной червячной фрезы. В станочном зацеплении между поверхностью вершин колеса и поверхностью впадин фрезы остается радиальный зазор и боковые поверхности зубьев формируются независимо от полученной при предварительной обработке поверхности вершин. Поэтому нельзя использовать поверхность вершин в качестве базы для последующих операций, например для центрирования колеса при шлифовании посадочного отверстия после термической обработки это в первую очередь относится к мелкомодульным колесам, которые нельзя центрировать роликами по боковым сторонам зубьев из-за малого размера впадин. [c.261] В отличие от стандартного у ПРК полнопрофильной фрезы головка зуба (Л -f + )m больше высоты ножки / т. [c.261] Коэффициенты h и с могут не совпадать со стандартными. Рекомендуются значения h = 0,95-н1,05 с = 0,30- -0,35 р = 0,1. Увеличение с по сравнению со стандартным обусловлено тем, что при расчете по постоянной высоте зуба радиальные зазоры в зацеплении колес с увеличением х уменьшаются и сохранение стандартного с привело бы к заметному сокращению ОС передачи из-за исчезновения радиального зазора. [c.261] На рис. 8.78 приведен образец БК для передачи, составленной из колес, нарезанных полнопрофильными фрезами. [c.262] При необходимости можно комбинировать в одной паре колесо, нарезанное полнопрофильной фрезой, с колесом, нарезанным стандартной фрезой. Диаметры de обоих колес вычисляют по формуле (8.107), а коэффициент h для колеса, нарезанного стандартной фрезой, может быть изменен, например, увеличен до значени h = 2,25 для получения более высокого коэффициента перекрытия. [c.262] Расшифровкой зубчатой передачи называют воспроизведение чертежей колес по имеющемуся корпусу передачи и образцам колес. Расшифровку производят npi ремонте машины для изготовления и замены колес, утративших работоспособность при изготовлении машины по образцу и в некоторых других случаях. [c.262] Расшифровка наиболее сложна при замене одного колеса из пары. При замене обоих колес проще спроектировать передачу заново, сохранив ее основные параметры, полученные при расшифровке. [c.263] Расшифровку проводят по результатам измерений размеров и параметров, доступных контролю каждый из них измеряют 3—5 раз, по возможности на менее изношенных зубьях, и в дальнейшем используют среднее арифметическое измерений. [c.263] При измерении получают фактические параметры, которые колеса имеют к моменту расшифровки. Для рабочего чертежа эти параметры следует скорректировать, учитывая возможный износ активных поверхностей зубьев, отклонения и допуски, соответствующие принятым при изготовлении передачи степеням точности и видам сопряжения. Поскольку степень точности расшифровываемых колес, в большинстве случаев неизвестна, можно в качестве первого приближения ориентироваться на 7-ю степень точности. Параметры, выявленные по результатам обмера одного колеса, следует согласовать с параметрами второго колеса и межосевым расстоянием вц, или с межосевым углом 2. [c.263] При расшифровке некоторые параметры, связанные с толщинами зубьев, измеряют дважды например, длины общих нормалей измеряют при двух различных числах охватываемых зубьев, размеры по роликам — при двух различных диаметрах роликов и т. д. Результаты измерений и расшифровки сопровождают в этом случае верхними индексами штрих и два штриха , обозначая этим варианты измерений. Нижние индексы 1 и 2 обозначают номера колес. Формулы, в которых верхние или нижние индексы отсутствуют, пригодны для любого колеса и любого варианта измерения. [c.263] Ниже приведены краткие сведения о расшифровке. Более подробно этот материал изложен в работе [54]. [c.263] Возможны и другие способы измерения 1а и df. [c.263] При решении систем (8.121) и (8.127) можно руководствоваться и другими критериями. Например, можно считать задачу решенной, если два последовательных приближения db отличаются друг от друга не более чем на 0,005 мм в качестве решения принимают последнее приближение db. [c.265] Найденные любым способом значения сопоставляют с данными первого столбца табл. 8.3, в которой приведены параметры исходных контуров, наиболее распространенных в СССР и за рубежом. Это позволяет определить т (Ср или Dp) и а. Таблицу можно испо.тьзовать также для перевода модулей в питчи и наоборот. [c.265] В формулу (8.131) подставляют В и или W и г . Аналогично используют величины Од и О, гру и для подстановки в формулы (8.132) и (8.133). [c.270] Найденные значения т, а, дсх и следует проверить по измеренному межосевому расстоянию Од,. Расчет ведут по формулам (2.2) и (2.20). [c.270] Если расхождение незначительно, его можно объяснить неточностями измерения или влиянием допусков в этом случае следует принять стандартные значения Л и с. Значительное расхождение может быть следствием того, что колесо нарезано долбяком или специальным инструментом. Для воспроизведения колеса в этом случае следует спроектировать и изготовить специальный инструмент или подобрать инструмент из имеющегося в наличии. Проверка пригодности имеющегося инструмента для нарезания колеса с известными параметрами изложена в разделе 14. [c.271] При расшифровке следует иметь в виду, что существуют так называемые двухмодульные и двухпитчевые системы зацепления, в которых шаг и толщина зуба являются функциями одного модуля, а высотные размеры зубьев — функциями другого, меньшего модуля (или соответственно большего питча). [c.271] Ниже приведены значения двойных модулей по отношению к меньшему модулю 1,0 и с = 0,25 1,5/1,25 1,75/1,5 2/1,5 2,25/1,75 2,5/2 2,75/2 3/2,25 3,25/2,5 3,5/2,25 3,75/2,75 4/3 4,5/3,25 5/3,75 5/5,5 6/4,5 6,5/5 7,5/5,5 8/6,5. [c.271] В табл. 8.4 приведены значения двойных диаметральных питчей и соответствующие каждому из них величины ка и Л/. [c.271] Вернуться к основной статье