ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет валов и осей из "Редукторы и мотор-редукторы общемашиностроительного назначения " Другие размеры назначают в соответствии с рабочим чертежом гибкого колеса рис. 4.30). Контрольные комплексы точности зубонарезания принимают по обычным нормам. [c.183] Валы редукторов можно подразделить на входные, выходные и промежуточные. Входные и выходные валы имеют консольные участки, предназначенные для насаживания полумуфт, шкивов, звездочек, зубчатых колес и др. Входной и промежуточный валы при малых диаметрах помещенных на них шестерен обычно выполняют за одно целое с шестернями. Валы передают крутящий момент и воспринимают поперечные усилия, возникающие в зацеплениях зубчатых колес и на консольных концах. [c.183] В планетарных редукторах и мотор-редукторах применяют также валы компенсирующих муфт, которые передают только крутящий момент, а для установки сателлитов используют оси, нагруженные лишь поперечными усилиями. [c.183] Для сравнения различных редукторов по показателям технического уровня, надежности и долговечности расчет валов обычно выполняется при постоянных нагрузках и частотах вращения. За расчетную принимают нагрузку из условия длительной выносливости зубчатых передач при частоте вращения входного вала редуктора 1500 об/мин. [c.183] Расчет на статическую прочность — с целью проверки возможности восприятия максимальных нагрузок, время действия которых таково, что не может привести к усталостному разрушению. [c.183] Расчет на усталостную прочность — с целью проверки возможности восприятия длительно действующих нагрузок, при этом следует учитывать положение ГОСТ 16162—78 о том, что редуктор должен выдерживать двукратную перегрузку в течение срока, соответствующего 3-10 оборотам быстроходного вала. [c.183] Расчет на жесткость — с целью определения прогибов вала и углов поворота во всех опасных сечениях. [c.183] Расчет допустимых консольных нагрузок из условий прочности и жесткости вала и сравнение с регламентированными значениями консольных нагрузок ГОСТ 16162—78. [c.184] Схема выполнения всех видов расчетов приведена на рис. 4.31. [c.184] Консольная нагрузка на вал определяется способом соединения редуктора с двигателем и приводимой машиной и может задаваться радиальной или осевой силой, изгибающим моментом или их сочетанием. Осевая сила, приложенная соосно валу, на прочность практически не влияет, а приложенная эксцентрично — создает изгибающий момент, равный Лк к, где Гк — эксцентриситет приложения силы. [c.184] Для редукторов общего назначения радиальные консольные нагрузки, регламентированные ГОСТ 16162—78, приведены в табл. 4.50—4.52. [c.184] Усилия в зацеплении зависят от вида зацепления и направления вращения. Формулы для их определения приведены в табл, 4,53. [c.184] При расчете вал представляют в виде балки, шарнирно закрепленной на двух опорах и нагруженной сосредоточенными силами. [c.188] При установке в опоре двух подшипников качения большую часть нагрузки воспринимает внутренний (ближайший к пролету) подшипник, поэтому условный шарнир располагают либо по внутреннему подшипнику, либо при расстоянии между подшипниками свыше половины диаметра вала в точке, находящейся на одной трети расстояния между подшипниками, ближе к внутреннему, как показано на рис. 4.35. В уточненных расчетах вал рассчитывают как многоопорную балку на упругих опорах с учетом осадки подшипников. [c.189] действующие на вал, считают приложенными в полюсе зацепления, в середине обода шкива, венца зубчатого колеса или звездочки, а если размеры насадных элементов не определены, то в середине шейки посадочной части вала. В уточненных расчетах силы, распределенные по длине зуба, можно заменить на две сосредоточенные силы, приложенные на расстоянии (0,2—0,3) /ст от кромок ступицы (рис, 4.36). Меньшие значения смицения точек приложения сил соответствуют жестким ступицам 2 и неподвижным посадкам, большие — податливым ступицам 1,2 и подвижным посадкам. [c.189] Усилия в зацеплениях, а также зависящие от них изгибающие моменты в сечениях и деформации вала рассматриваются в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, проходящих через ось вала. Консольные нагрузки, если известно направление их действия, раскладывают на две составляющие и проектируют на плоскости. При расчете валов редукторов общемашиностроительного применения, когда направление консольных нагрузок неизвестно, принимают за плоскость действия консольной нагрузки плоскость суммарного изгибающего момента в сечении или деформации от действия усилий в зацеплении. [c.189] Массы деталей и центробежные силы не учитываются. Все составляющие усилий в зацеплении и консольные нагрузки учитываются в наихудшей комбинации для каждого вала отдельно. [c.189] Осевые силы считают приложенными на делительном цилиндре. [c.189] Опасные сечения определяют путем сопоставления схематического чертежа вала с эпюрой результирующих изгибающих моментов. В качестве возможных опасных сечений выбирают сечения, проходящие по галтелям, канавкам, отверстиям, местам выхода шпоночных пазов и шлицев, по краю посаженных деталей и др. [c.190] Выбор величины [пд] является ответственной задачей, поскольку надо обеспечить требуемую надежность при минимальных габаритах и массе валов и осей. [c.190] Вернуться к основной статье