ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Продольная (путевая) стабилизация оперением из "Управление и стабилизация в аэродинамике " Роль оперения в обеспечении статической устойчивости. Обычный ( гладкий ) корпус летательного аппарата не обладает статической устойчивостью, так как его центр давления расположен впереди центра масс. Положительного запаса этой устойчивости можно добиться, сдвинув ко дну тела его центр давления так, чтобы он оказался за центром масс. Это обеспечивается благодаря оперению (стабилизаторам) в хвостовой части, которое создает стабилизирующий момент. Правда, при этом перемещается в том же направлении и центр масс, однако вследствие небольшого веса стабилизаторов влияние этого перемещения несущественно. [c.58] При малом отклонении летательного аппарата от направления скорости полета коэффициенты момента и нормальной силы корпуса и оперения можно рассматривать величинами, пропорциональными углу атаки (или скольжения), и, следовательно, коэффициент центра давления, представляюш,ий собой отношение этих коэффициентов, — постоянным значением. Исследование запаса статической устойчивости должно быть увязано с изменением положения центра масс конструкции. Такое изменение может происходить, в частности, за счет выгорания топлива при движении летательного аппарата на активном участке траектории. В общем случае следует учитывать также и возможность изменения положения центра давления, обусловленного большими отклонениями аппарата. [c.60] Так как в данном случае возникает только одна нормальная сила от оперения, равная А У = с° ба 7со5, то Хр. будет фокусом по углу отклонения руля всего аппарата, а фокусное расстояние хр совпадает с координатой, центра давления Хц.д. [c.60] Расположение оперения. Важным фактором статической устойчивости, является выбор соответствующего расположения оперения на корпусе. [c.61] Оперение, обладая вертикальной симметрией, во многих случаях не имеет горизонтальной симметрии, как это видно на рис. 1.8.3,б ж к- м. У оперения без горизонтальной симметрии удалены некоторые недостающие эффективные (для повышения статической устойчивости) элементы нормальной или иксобразной схемы. Например, на схемах г ж, м отсутствует нижний киль на схемах к, л отсутствует один киль, а оставшийся ориентирован вертикально вниз или вверх на схеме м отсутствуют один или два нижних киля. [c.62] Вернуться к основной статье