ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Анализ аэродинамических коэффициентов из "Управление и стабилизация в аэродинамике " Согласно этому выражению, при р = б = 0 коэф( )ициент поперечной силы равен нулю, что соответствует симметрии летательного аппарата относительно вертикальной плоскости хОу. [c.19] По аналогии с моментом тангажа момент рыскания можно считать зависящим главным образом от углов скольжения и отклонения руля направления (Р ибф), скорости изменения их по времени (Р, 8, ,), а также от угловой скорости вращения 2 у. Такая зависимость имеет место для осесимметричных летательных аппаратов. Однако, если симметрия нарушается, необходимо учесть также влияние угловой скорости й д.. Это может иметь место, например, при наличии несимметричного вертикального оперения, когда верхняя консоль при вращении вокруг продольной оси создает поперечную (боковую) силу, вызывающую дополнительный момент относительно вертикальной оси. [c.19] Все производные, определяющие аэродинамические коэффициенты, представляют собой функции, зависящие главным образом от числа, а также геометрической формы и размеров летательного аппарата. В более общем случае эти производные также зависят от аргументов, определяющих аэродинамические коэффициенты, в частности от углов атаки и скольжения, угловых скоростей и соответствующих ускорений, а также ускорения поступательного движения. Такая зависимость находится в каждом случае отдельно для заданного вида движения летательного аппарата. [c.20] Из более общего выражения для аэродинамического коэффициента [вида (1.1.5)] заметна его зависимость и от других производных устойчивости, которые в рассмотренных выражениях не принимались во внимание. В отдельных видах движения влияние таких производных может оказаться существенным. [c.21] Вернуться к основной статье