ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основы расчетов на ползучесть из "Сопротивление материалов Издание 13 " Первые исследователи явления ползучести пытались оценить способность металлов сопротивляться ползучести величиной так называемого предела ползучести понимая под этим то наибольшее напряжение в материале, при котором явление ползучести вовсе не наблюдается (кривая / фиг. 660 и 661). Несколько позже под пределом ползучести стали понимать то наибольшее напряжение, при котором скорость ползучести, вызывая некоторую сравнительно небольшую остаточную деформацию в материале, в конце концов становится равной нулю (кривая 2 фиг. 660 и 661). [c.802] Однако опытами вскоре было установлено, что определённые таким путём пределы ползучести при температурах, при которых обычно работают паропроводы, диски и лопатки турбин и другие детали машин, подвергаю-ш,иеся ползучести, представляют собой весьма небольшие напряжения, практически не интересующие машиностроителей, так как большинство даже самых ответственных деталей машин в действительности работает при напряжениях, превышающих эти пределы. При этом во многих машиностроительных деталях, находящихся в условиях высоких температур, допускаются небольшие остаточные деформации, не превышающие некоторой определённой величины, лишь бы они не вызывали нарушения нормальной работы конструкции в течение срока её службы. [c.802] Вследствие этого в настоящее время при расчётах на ползучесть в большинстве случаев исходят из наибольшей допускаемой в течение срока службы детали величины остаточной деформации ползучести или суммарной деформации, складывающейся из упругой деформации при нагружении и остаточной деформации при ползучести. Соответствующее наибольшее напряжение в материале, не вызывающее при данной температуре деформации детали, превышающей допускаемую, может быть рассматриваемо как допускаемое напряжение. Иногда это напряжение называют условным пределом ползучести материала по допускаемой суммарной деформации ползучести (о ). Величина 0 5, очевидно, является функцией температуры и допускаемой деформации ползучести. [c.802] Следует, однако, заметить, что пренебрежение величиной упругой деформации и деформации ползучести в стадии неустановившейся ползучести может иногда привести при расчётах к большим погрешностям, особенно в тех случаях, когда продолжительность стадии неустановившейся ползучести не очень мала по сравнению со всем сроком службы детали. [c.803] Если же упругая деформация детали и её деформация в стадии неустановившейся ползучести пренебрежимо малы по сравнению с деформацией в стадии установившейся ползучести, то при расчётах на ползучесть можно исходить из наибольшей допускаемой величины установившейся (минимальной) скорости ползучести. Допускаемая величина скорости ползучести, очевидно, должна быть опреде.гена опять-таки из условия, чтобы деформация ползучести, нарастающая с этой постоянной скоростью, не превзошла в течение срока службы детали некоторой допускаемой величины деформации, при которой не происходит нарушения нормальной работы конструкции. Соответствующее наибольшее напряжение в материале, не вызывающее при данной температуре скорости ползучести, превышающей допускаемую, может быть рассматриваемо, как допускаемое напряжение. Нередко это напряжение называют условным пределом ползучести материала по допускаемой минимальной или равномерной скорости деформации (осо). Величина очевидно, является функцией температуры и допускаемой минимальной скорости ползучести. [c.803] 51 /о Мо) в зависимости от времени при различных температурах. [c.805] В связи с этим и при определении предела длительной прочности жаропрочных сталей возможная в деталях концентрация напряжений должна быть учтена, т, е. испытания по определению должны вестись на образцах соответствующей формы. [c.805] Для тех случаев, когда детали машин находятся в условиях совместного действия двух факторов — усталости и ползучести, предел длительной прочности должен определяться из испытаний на усталость при соответствующей температуре. Таким образом, при расчётах на прочность деталей машин и сооружений, работающих при высоких температурах, необходимо различа1ь следующие основные случаи. [c.805] Исходя из этого условия, могут быть установлены сроки, по истечении которых необходимо специальными мерами восстанавливать плотность соединения, — например, подтя1ивать болты фланцев пара- или газопровода. [c.806] В заключение отметим, что в этом параграфе была рассмотрена методика расчётов на ползучесть в наиболее простых случаях (линейное напряжённое состояние), являющаяся основой для построения более сложных расчётов. Методика расчётов на ползучесть при сложном напряжённом состоянии рассматривается в специальных монографиях ). [c.806] Вернуться к основной статье