ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вентиляция картера из "Автомобиль ГАЗ-51А Издание 2 " Плохо испаряющееся топливо способствует разжижению и окислению смазки. [c.47] Пары бензина, которые содержатся в рабочей смеси, попав в картер двигателя, особенно холодного, конденсируются и разжижают смазку ухудшая ее смазочные свойства. Точно так же, попав в картер, конденсируются и пары воды, содержащиеся в значительном количестве в отработавших газах. Наличие воды в масле приводит к вспениванию его во время работы двигателя и к образованию густых и липких эмульсий (особенно в зимнее время), что нарушает нормальную циркуляцию масла в системе вплоть до прекращения подачи смазки к трущимся поверхностям. [c.47] Еще более вреден сернистый газ, имеющийся в отработанных газах. Этот газ получается в результате сгорания серы, содержащейся Б виде примеси в бензине. Сернистый газ, растворяясь в воде, имеющейся в масле, образует сернистую кислоту, переходящую в присутствии кислорода воздуха в серную. Эта кислота вместе с маслом попадает на шлифованные рабочие поверхности деталей и постепенно их разъедает. [c.48] Для удаления из картера паров бензина и отработавших газов двигатель снабжен герметичной вентиляцией картера. До середины 1955 г. применялась клапанная система вентиляции (фиг. 28). В ней трубка 8, идущая от клапана вентиляции картера, расположенного на задней крышке клапанной коробки, подведена к впускной трубе. Она соединяет таким образом картер двигателя с впускной трубой (за дроссельной заслонкой карбюратора). [c.48] Трубка 10, которая идет от маслоналивного патрубка, закрытого герметичной крышкой, подведена к горловине воздушного фильтра и соединяет картер с системой впуска перед дроссельной заслонкой. [c.48] Под воздействием разности разрежений в картере, с одной стороны, и в точках присоединения трубок 8 и 10 (перед дроссельной заслонкой и за ней) — с другой, из картера отсасываются отработавшие газы и пары бензина и в него поступает чистый воздух, как показано на фиг. 28 стрелками. Чем больше разность разрежений, тем интенсивнее вентилируется картер. [c.48] Так как разность разрежений наибольшая при работе двигателя с прикрытой дроссельной заслонкой, то этому режиму и соответствует наибольшая интенсивность вентиляции- При работе двигателя с прикрытой дроссельной заслонкой пары бензина и отработавшие газы поступают из картера по трубке 8 во впускную трубу. Свежий же воздух поступает из воздушного фильтра по трубке 10 в маслоналивной потрубок и оттуда в картер двигателя. [c.48] При работе двигателя с сильно открытой дроссельной заслонкой поступление свежего воздуха прекращается и отработавшие газы и пары бензина отсасываются из картера через трубки 8 и 10. [c.48] Клапан 5 вентиляции картера автоматически изменяет количество газов, выходящих из картера, в зависимости от того, насколько открыта дроссельная заслонка. При большом увеличении разрежения во впускной трубе, что бывает обычно при работе двигателя на малых нагрузках или на холостом ходу, клапан поднимается вверх, перекрывает отверстие, ведущее в трубку 8, и тем самым устраняет возможность обеднения горючей смеси добавочным воздухом, поступающим из картера. [c.48] При этом отсасывание газов из картера значительно уменьшается или совершенно прекращается. [c.50] Опыт эксплуатации двигателей ГАЗ-51 показал, что клапанной системе в вентиляции картера присущи следующие недостатки. [c.50] По указанным соображениям с середины 1955 г. двигатели ГАЗ-51 снабжаются новой бесклапанной вентиляцией картера (фиг. 30), которая лишена перечисленных выше недостатков. В ней вытяжная ветвь присоединяется к системе всасывания не за дроссельной заслонкой,, а перед ней, в результате чего эффективность действия вентиляции на всех режимах работы двигателя отличается постоянством и не зависит от положения дроссельной заслонки. [c.50] Обеднение горючей смеси при пусках двигателя исключено. [c.50] Отсутствуют также и чрезмерные разрежения в картере двигателя при работе с прикрытой дроссельной заслонкой и засмаливание трубок системы вентиляции ввиду их большого сечения. [c.52] Бесклапанная вентиляция картера действует за счет разности разрежения в двух точках воздушного фильтра, к которым подведены вытяжная 6 и приточная 5 трубки диаметром 22 мм. Газы из клапанной коробки по вытяжной трубке попадают в нижнюю по-.чость воздушного фильтра (в зону больших разрежений), где от них вследствие резкого снижения скорости потока отделяются частички масла, увлекаемые вместе с ними из клапанной коробки. Отделенное от газов и осажденное в нижней полости фильтра масло стекает по вытяжной трубке обратно в клапанную коробку и далее в масляный картер. Освобожденные от масла газы по кольцевой щели 4 поступают из нижней полости фильтра в его приемный патрубок и далее, перемешавшись с чистым воздухом, в карбюратор. [c.52] Задняя крышка клапанной коробки, к которой присоединяется вытяжная ветвь новой бесклапанной вентиляции картера, снабжена более эффективным маслоотражательным устройством (лабиринтного типа), чем крышка, применявшаяся при клапанной вентиляции картера. [c.52] Чистый воздух поступает в картер двигателя по приточной трубке 5, соединяющей маслоналивной патрубок с верхней частью фильтра (с зоной малых разрежений). [c.52] Несмотря на свою простоту, бесклапанная вентиляция картера обеспечивает эффективный отсос картерных газов в цилиндры двигателя, а также поступление чистого воздуха в картер двигателя в количестве, достаточном для предотвращения образования в не.м больших разрежений. [c.52] Уход за вентиляцией картера состоит в наблюдении за тем, чтобы в соединения ее трубок не проходил воздух (хомутики шлангов этих трубок надо подтягивать через каждые 6 тыс. км пробега), а также в регулярных (через каждые 12 тыс. км. пробега) осмотрах состояния трубок, клапана и маслоотражательного устройства задней крышки клапанной коробки. [c.52] При техническом обслуживании необходимо следить за тем, чтобы во всех указанных местах не было скопления отложений, уменьшающих проходные сечения и затрудняющих свободное перемещение клапана, так как это приводит к повышению давления в картере и, как следствие, — к течи масла через сальники и прокладки. Все отложения должны тщательно удаляться промывкой деталей в керосине трубки, кроме того, необходимо тщательно продувать сжатым воздухом. [c.52] Вернуться к основной статье