ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основы разработки конструктивных форм деталей из "Основы технологии машиностроения " После того как выявлено и четко сформулировано служебное назначение машины, выбираются ее исполнительные поверхности или заменяющие их сочетания поверхностей надлежащей формы и размеров. [c.24] исходя из служебного назначения машины, выбирается закон относительного движения исполнительных поверхностей, для чего разрабатывается кинематическая схема машины и всех составляющих ее механизмов. Затем, исходя опять из служебного назначения машины, рассчитывают величину и характер сил, действующих на ее исполнительных поверхностях. Используя эти данные, определяют величины сил и характер их действия, на каждом из звеньев кинематической цепи машины и ее механизмов с учетом действия сил сопротивления (сил трения, инерционных сил и т. п.). [c.24] Зная служебное назначение кинематического звена, величины и характер действующих на него сил и ряд других факторов, выбирают надлежащий материал для данного звена. Далее путем расчета определяют основные конструктивные размеры и разрабатывают конструктивные формы всех звеньев кинематической схемы, превращая их в детали машины. [c.24] Чтобы детали, несущие исполнительные поверхности машины, а равно и являющиеся звеньями ее кинематических цепей, двигались в соответствии с требуемым законом их относительного движения и занимали друг относительно друга требуемое положение, их соединяют при помощи различного рода базирующих (т. е. определяющих их относительное положение) деталей в виде корпусов, рам станин и кронштейнов. [c.24] Из рассмотренного видно, что конструктивные формы каждой детали машины должны создаваться путем ограничения надлежащего количества выбранного материала различного рода поверхностями и их сочетаниями. Как те, так и другие следует располагать одни относительно других, исходя из служебного назначения детали в машине и возможно наибольшей простоты их получения в процессе изготовления заготовок, деталей и машины в целом. [c.24] Таким образом, при разработке конструктивных форм деталей всегда приходится решать комплексную задачу и находить оптимальные конструктивные формы, которые обеспечивали бы служебное назначение деталей с наименьшими затратами на изготовление машины. [c.25] По мере усложнения служебного назначения детали в машине, естественно, усложняются и ее конструктивные формы. Например, для передачи вращательного движения с постоянной угловой скоростью и крутящих моментов от одного валика к другому применяются зубчатые колеса с прямым или винтовым зубом. [c.25] Чтобы зубчатое колесо выполняло свое служебное назначение, необходимо цилиндрические поверхности, образующие втулку, головки и впадины зубьев, располагать соосно с осью поверхности центрального отверстия эвольвентные поверхности, образующие рабочие поверхности зубьев, должны располагаться на одинаковых расстояниях одна от другой по окружности, на одинаковых расстояниях от оси центрального отверстия и параллельно ей, плоские поверхности, образующие торцы колеса — перпендикулярно оси центрального отверстия и на определенных расстояниях относительно одного из торцов втулки колеса. [c.25] Плоскости деления и конструктивное оформление стыковых поверхностей выбирают исходя из требований технологии наиболее экономичного изготовления машины в целом. [c.26] Из изложенного следует, что конструктивные формы деталей и всей машины в целом следует разрабатывать, исходя 1) из их служебного назначения и 2) из требований технологии их наиболее экономичного изготовления. [c.26] Вернуться к основной статье