ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ПЛАНЕТАРНЫЕ ПЕРЕДАЧИ Решетов) из "Детали машин Том 3 " Как упоминалось, упорные шарикоподшипники, при их установке для восприятия осевой составляющей силы, действующей на червяк, дают наименьшие потери на трение. Онн отличаются также высокой жесткостью, 410 весьма важно для глобоидного зацепления, очень чувствительного к продольному перемещению червяка. Поэтому их следует применять во всех случаях, где такие подшипники приемлемы по скоростн вращения, в частности — в подъемнотранспортных устройствах, в кото рых распространены электродвигатели с числом оборотов до 1000 в минуту. Здесь обычно приемлема упрощенная схема с разнесенными упорными подшипниками, поскольку при повторно-кратковременном режиме нагрев элементов передачи и температурные деформации невелики. [c.256] При более высоких числах оборотов червяка и непрерывном режиме работы приходится применять радиально-упорные подшипники. Хорошие результаты дают конические роликоподшипники с большим углом конуса, однако ассортимент их пока недостаточен. [c.256] Значительное распространение в глобоидных передачах получила система опор с парным комплектом радиально-упорных подшипников на одном конце червяка, устанавливаемых обычно открытыми сторонами один к другому (рис. 17) и воспринимающих наряду с осевыми нагрузками и некоторую долю радиальных. [c.256] Для тяжелого режима работы (непрерывно работающий, достаточно полно нагруженный глобоидный редуктор) наилучшей минеральной смазкой является масло цилиндровое 52 (вапор) практика ряда лет показала правильность этой рекоменда-цип. Наиболее благоприятная температура для этого масла по к. п. д. составляет 90 5° С. Расчетная несущая способность передачи при этой температуре соответствует кпнематп-ческой вязкости масла до 60—70 сст. [c.258] При более легких (по уровню нагрузки или по продолжительности ее в течение рабочего цикла) режимах работы температура масла ниже и применение масла цилиндрового 52 приводит к излишним потерям на перемешивание смазки. Поэтому для начального периода эксплуатации глобоидных редукторов следует выбирать такое масло, чтобы нри установившейся (максимальной) температуре было V = 60 70 сст. [c.259] В качестве первого приближения, пока рабочая температура эксплуатируемого редуктора еще пе установлена, при среднем режиме работы (в нормально обогреваемом помещении) можно рекомендовать масло трансмиссионное автомобильное пли нигрол прп легком режиме работы можно применять масло одной из марок АКЗи-6, АК-6 (автол 6) или АКЗп-10. [c.259] Легкие масла следует применять при начальной пусковой температуре масла, близкой к нулю. Вообще, еслп редуктор устанавливается вне помещения II температура масла прп пуске ниже 20 С, то необходимо проверить начальную вязкость масла принятой марки. Если начальная вязкость V 3000 сст, то пуск будет затруднен в этом случае следует предусмотреть лпбо подогрев масла перед пуском, либо выбрать более легкое масло. [c.259] Стремление возможно полно использовать преимущества глобоидной передачи часто приводит к уменьшению габаритов редуктора и, следовательно, к уменьшению его относительной (приходящейся на единицу мощности) поверхности охлаждения. Поэтому нри проектировании глобоидного редуктора для непрерывной работы пли для работы в течение длительных периодов расчет на нагрев обязателен. [c.259] Оребрение корпуса в целях улучшения теплоотдачи при работе в условиях повышенной запыленности может дать отрицательный эффект вследствие заполнения ребер и промежутков между ними слоем пыли. [c.259] ГГростой планетарный механизм состоит из тре.х соосных валов а, бив (рис. 1). Валы а ж б соединены двойной или лшогократной зубчатой передачей. На вал в насажено водило, которое несет оси сателлитов. [c.261] Если вращаются все три вала а, б и в, то механизм называется дифференциалом. Он имеет две степени свободы и служит для сложения вращений (в станках) и для разложения вращения (в автомобилях). [c.261] Планетарная передача, кроме своего основного назначения — изменять угловую скорость, может также заменить фрикционную муфту, если ее снабдить тормозом на опорном колесе. Для легкости управления тормозом передачу можно проектировать с небольшим моментом на опорном колесе при этом передаточное отношение получается близким к единице. [c.261] Если в дифференциале соединить передачей два звена, то останется одна степень свободы и получится замкнутая планетарная передача. [c.261] Перечисленные механизмы могут выполняться с цилиндрическилш, коническими, винтовыми, червячными, денными и фрикционными колесами. [c.262] Вернуться к основной статье