ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Несущая способность зацеплеПрочность зубьев колеса из "Детали машин Том 3 " Практически важными являются первые три вида разрушения. [c.250] Выкрашивание на поверхностях зубьев колеса наблюдалось лишь в случае местной концентрации нагрузки при динамическом ее характере, например при наличии перелома в поверхности витка червяка (в месте перехода завала на входной части червяка к его классическому участку). [c.250] Поломки червяка имели место по тем же причинам и при отсутствии радиуса выкружки у корня витка. Выламывание входных концов витков наблюдалось при концентрации нагрузки в этом месте, а также при отсутствии достаточной выкружки у корня витка. [c.250] Установление уровня нагрузки, при котором имеется некоторый запас по заеданию, у глобоидных передач обычно соответствует и небольшому износу передачи. При этом можно не принимать во внимание первоначальный износ, даже если он значителен. [c.250] При поломках зубьев колеса, наблюдавшихся при больших нагрузках, разрушение происходит в форме, близкой к сдвигу зуба по основанию. [c.250] Особенностью нагруженного контакта в глобоидных передачах является сочетание невысоких удельных давлений и относительно больших скоростей скольжения. Это дает основания, особенно для области Гюльшнх скоростей, пренебрегать реформациями при рассмотрении гидродинамической задачи, но зато принимать во внимание влияние давления и температуры на вязкость смазки и учитывать также скорость перемещения контакта (как теплового источника) по поверхности зуба колеса и теилофизические свойства материала колеса. [c.251] Эта формула применима к глобоидным передачам, геометрический расчет которых выполнен по приведенной выше методике. При отклонении от рекомендуемых пропорций несущая способность передачи снижается. [c.251] Выбор величин коэффициентов, которые входят в формулу (31), производится на основании следующих указаний. [c.251] Кинематический коэффициент в формуле (31) учитывает совместное влияние скорости вращения и передаточного числа. График для определения значений = I (ге , г) дан на рис. 14 на правой шкале графика дано произведение 5,6 К . [c.251] Коэффициент точности изготовления Hj.. Для 2-го класса точности рекомендуется принимать i j. = 1, а для 3-го — Kj. = 0,8. [c.251] Классы точности соответствуют здесь известной [3, 2] системе допусков. [c.252] Коэффициент материала (табл. 15). Учет материала венца колеса особенно важен при работе в начальный период эксплуатации и при переменных нагрузках. [c.252] Непрерывный круглосуточный спокойный (изме.чение нагрузки в пределах 10%), толчки отсутствуют С толчками и кратковременными (до 15 мин) перегрузками до 125% от расчетной нагрузки — непрерывно 8—1а ч в сутки. [c.252] Коэффициент режима работы Кр (табл. 16). При этом учитываются два показателя режима работы продолжительность включений работы в течение суток или за цикл характеристика толчков и ударов. В табл. 16 даны рекомендуемые величины коэффициента режима работы Кр. [c.252] Принимая с некоторым избытком надежности расчета эпюру распределения нагрузки по длине зацепления треугольной для приведения к наиболее нагруженному зубу, можно установить для расчетного числа зубьев коэффициент 0,5. Это означает, что наиболее нагруженный зуб имеет такую нагрузку, которая приходится на долю половины одновременно находящихся в зацеплении зубьев Е при условно равномерном распределении нагрузки между ними. [c.252] В связи с наблюдаемым видом поломки аубьев колес глобоидных передач расчет этих зубьев па прочность наиболее правильно вести по срезу, учитывая при этом условность такого расчета. [c.253] Площадь срезаемого сечения можно определять расчетом или графическим путем, считая сечение параллелограммом с основанием, равным толщине зуба у его корня (рис. 15), и высотой, равной ширине венца колеса В. [c.253] Вернуться к основной статье