ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Трение в зацеплении, нагрев и охлаждение цилиндрических зубчатых передач из "Детали машин Том 3 " Расчет (по приведенной на стр. 126 -129 методике). [c.131] Исходя из симметричного расположения зубчатых колес относительно опор, принимаем V = 0. [c.131] О потерях в подшипниках качения и скольжения см. раздел Подшипники качения . [c.133] Потери на трение между зубьями. [c.133] В знаменателе правой частп формулы (34) X = 2 для прямозубых колес и для первого периода работы косозубых п шевронных х олес, х = = 5 — для приработанных тихоходных косозубых и шевронных колес X = 2. .. 3 — для быстроходных колес. [c.134] Если в результате коррекции зацепления полюсная линия будет расположена вблизи вершины зуба, то потери на трение в зацеплении возрастут в 3—4 раза по сравнению с вычисленным по формуле (34). [c.134] В быстроходных передачах потери сильно возрастают с уменьшением зазоров между колеса ш и корпусом передачи. [c.135] При 1 = 70 110° С, чистой, не запыленной поверхности корпуса и благоприятных условиях отвода тепла через днище корпуса передачи Л 40 60 ккал/м ч град. [c.136] Если Q то количество тепла (Q — Ql) должно быть отведено посредством искусственного охлажде-Екя (змеевик, вентилятор, охладитель). При использовании вентилятора значение к можно увеличить на (7 - 15) V p% (на больший процент — для более быстроходных передач), где Гер — средняя (по поверхности охлаждения) скорость движения воздуха в м/сек. [c.136] Пря охлаждении водой через медный змеевик к = 900 ккал/м ч град (при скорости потока воды 0,5 м/сек) допустимый нагрев воды 10—20°С. [c.136] Вернуться к основной статье