Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Коэффициент перегрузки Кх вводится в расчет с той целью, чтобы иметь возможность сравнивать коэффициенты нагрузки различных передач, поскольку они будут относиться не к наибольшей нагрузке в моменты перегрузок (величина которой обычно не может быть установлена с достаточной точностью), а к более или менее определенной номинальной нагрузке.

ПОИСК



Определение расчетной нагрузки (универсальный метод)

из "Детали машин Том 3 "

Коэффициент перегрузки Кх вводится в расчет с той целью, чтобы иметь возможность сравнивать коэффициенты нагрузки различных передач, поскольку они будут относиться не к наибольшей нагрузке в моменты перегрузок (величина которой обычно не может быть установлена с достаточной точностью), а к более или менее определенной номинальной нагрузке. [c.112]
Изменение удельной контактной нагрузки вдоль контактных линий косых и шевронных зубьев вследствие изменения жесткости зубьев в разных точках контактных линий [11] уже учтено в значениях допускаемых контактных напряжений для косых и шевронных зубьев. Здесь же учитывается лишь неравномерность распределения нагрузки по ширине зубчатых колес. [c.113]
ИЛИ (4и), если - определяется по формуле (24и)] б — средняя по длине зубьев суммарная деформация (изгиба и контактного сжатия) сопряженной пары зубьев в см — диаметр начальной окружности шестерни в см. [c.114]
Располагать зубчатые колеса кон-сольно не рекомендуется. [c.115]
Если на вал действует несколько синхронно изменяющихся сил, то следует алгебраически суммировать углы перекоса от действия каждой из них. При недостаточно жестких опорах и корпусах угол перекоса у следует определять с ориентировочным учетом деформации опор и корпусов. [c.115]
Для всех режимов нагрузки при промежуточных значениях для определения в можно применять интерполяцию. Приближенно для всех трех режимов A j = 0,5]/ б 4-4- 0,5. [c.116]
Большие значения / g следует принимать при меньшем числе оборотов вала с осевой игрой (обычно вала шестерни) и при меньшей вязкости смазки. [c.116]
При HR 40—45 п и 15. м/сек следует учитывать в расчете 50% величины технологических перекосов. [c.117]
При нарезании и сборке зубчатых колес, не подвергаемых притирке или приработке с припиливанием (с пришабровкой), не следует допускать значений y j и Yh больших, чем те, которые при расчете по формулам (24з) или (24и), (24л) и (24е) приводят к 0 1,6. [c.117]
Рпта-ц. / при расчете на изгиб. [c.117]
При постоянной нагрузке = Кзи = 1. [c.117]
то следует принимать Мц = Ид значения базового числа циклов напряжений N5 приведены в табл. 29 на стр. 94. [c.118]
Значения т 1 и определяются по формуле (24г), значения т и тп2 — по формуле (25в) с заменой момента Mкi моментом Мк , а определяется по формуле (24д) с заменой периода времени периодом и числа оборотов щ числом оборотов п, . [c.118]
Обозначения — см. на стр. 113. Отрицательные значения т - не учитываются. [c.118]
Если при НВ 350 эквивалентное число циклов напряжений Нцз N0, то принимается з = 1. [c.119]
Эти указания в отношении допускаемых значений максимального контактного напряжения относятся только к зубчаткам с малой твердостью рабочих поверхностей зубьев, при большой же твердости максимальное контактное напряжение не должно превышать соответствующего значения [т] более чем на 10—20% (см. табл. 16). [c.119]
ПО тем же формулам, что и учитываются дополнительные (к полезным) динамические (инерционные и ударные) нагрузки на зубья, возникающие из-за неточностей окончательной обработки зубьев зубчатых колес. [c.120]
Допускаемые погрешности нарезания или шлифования зубьев зубчатых колес устанавливаются обычно такими, чтобы обеспечить удовлетворительный процент использования материала зубьев. Этому условию соответствуют значения, приведенные в табл. 21 (стр. 80). [c.120]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте