ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Инженерная оценка способов, приемов и оборудования очистки деталей автомобилей из "Проектирование моечно-очистного оборудования авторемонтных предприятий " Инженерная оценка способов, приемов и оборудования очистки деталей, выполненная с использованием ГОТ-4 (табл. 2.13), дает следующие результаты. [c.90] Основным весьма перспективным способом очистки деталей автомобильной техники в условиях СТОА, АТП и АРП является щелочная очистка в водных высококонцентрированных растворах СМС с использованием приема погружения деталей в жидкость. [c.90] Очистка деталей в РЭС, особенно в РЭС-П, является также перспективной, но здесь практически не отработана конструкция оборудования, способная обеспечить безопасные условия труда и охрану окружающей среды в условиях СТОА, АТП и АРП. [c.90] Удаление продуктов коррозии с деталей ремонтного фонда, а также заусенцев, остатков литейного пригара шлака и окалины с поверхностей вновь изготовленных деталей выгоднее выполнять с использованием способов очистки соударением твердых тел и, в частности, основанных на использовании приемов галтовки, виброабра-зивной и дробеструйной очисток. [c.90] Большие потенциальные возможности, особенно при очистке деталей от продуктов коррозии, накипи и нагара, имеет термохимический способ очистки деталей в расплаве солей. [c.90] Для очистки деталей автомобилей перед нанесением металлических покрытий перспективен электрохимический способ. [c.92] На рис. 2.21 приведены сравнительные диаграммы и указаны коэффициенты инженерно-технической значимости всех перечисленных перспективных способов очистки деталей, определенные на основе ГОТ-4. [c.92] Все преимущества очистки в щелочных растворах СМС с погружением по сравнению со струйной очисткой, подробно рассмотренные при оценке способов н приемов удаления загрязнений с агрегатов и составных частей автомобилей, в равной степени относятся и к очистке деталей. Поэтому подробный анализ щелочного способа очистки деталей в СМС не приводится. В табл. 2.14 даны технические характеристики установок для очистки деталей. [c.92] Очистка мелких деталей, особенно деталей системы питания и электрооборудования, в щелочных растворах СМС может быть интенсифицирована использованием ультразвуковых установок [15, 16, 25]. [c.96] Широкие возможности открывает применение РЭС для финишной очистки деталей перед сборкой агрегатов, двигателей, особенно для промывки каналов блоков и коленчатых валов. Заслуживает внимания опыт КТБавторемпрома, разработавшего установку 2/1.130003.000.00 для промывки растворителями (трихлорэтиленом) каналов коленчатых валов. Имеется необходимость в создании подобных установок и для промывки масляных каналов блоков двигателей, очистки деталей топливной сйстемы и электрооборудования. [c.98] В условиях СТОА и АТП основным способом является очистка кислотными составами с помощью циркуляционных установок, например ОМ 21605. Циркуляция раствора осуществляется с помощью воздуха. Цикл очистки длится около 25 мин, после чего блок двигателя промывают водой и продувают сжатым воздухом. [c.99] Для кислотной очистки деталей от накипи в условиях АРП существует ряд установок, характерной из которых является ОМ-9788А. После очистки в кислотном составе детали промывают водой и нейтрализуют остатки кислоты щелочным раствором (10 г/л кальцинированной соды и 4—6 г/л нитрита натрия). [c.99] Термохимический способ очистки деталей от накипи, продуктов коррозии и нагара состоит в погружении очищаемых изделий в расплав состава едкий натрий ЫаОН —60—70% азотнокислый натрий ЫаЫОз — 25— 35% хлористый натрий ЫаС1 — 5%. Очистку ведут при температуре расплава 672-f 10 К. Процесс состоит из очистки в расплаве солей, промывки в проточной воде, травления в кислотном растворе и промывки в горячей воде. [c.99] Практикой установлено, что нагрев стальных гильз цилиндров двигателей в расплаве солей до температуры 672+10 К с выдержкой 10—15 мин приводит к снижению твердости зеркала цилиндров на 20—25%. Твердость алюминиевых сплавов при тех же условиях снижается на 10—15% [19]. Некоторое снижение термического влияния достигается предварительным нагревом деталей до температуры 422 К перед их погружением в расплав. [c.100] Применение установок термохимической очистки в расплаве солей связано со значительными эксплуатационными затратами и оправдано при объемах производства АРП более 5000 капитальных ремонтов двигателей в год. Себестоимость очистки 1 т деталей составляет 8—12 руб. [c.100] Для комплексного удаления остатков загрязнений 7, 8, 9, 10 и 11-й групп в условиях АРП в последние годы все шире применяются автоматизированные линии ОМ-5471, ОМ-5448-ГОСНИТИ. Первая предназначена для очистки деталей от асфальтосмолистых отложений, вторая —от нагара, накипи, ржавчины. Несмотря на прогрессивность технических решений, эти линии не обеспечивают комплексного удаления загрязнений с деталей, полученных после разборки двигателей. [c.100] Разработана [а. с. 981452 (СССР)] и успешно прошла испытания линия 029.4924-01, техническая характеристика которой приведена в табл. 2.16, а общий вид дан на рис. 2.25. Линия представляет комплекс н состоит из набора пяти — семи однотипных секций. Нг рис. 2.25, а показана линия из пяти секций, но намногс технологичнее и предпочтительнее считается линия и семи секций. Назначение секций указано в табл. 2.17. [c.100] Вернуться к основной статье