ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание системы питания из "Автомобильные краны " Обнаруженные неисправности устраняют подтяжкой соединений и заменой поврежденных прокладок. [c.79] При ТО выполняют все работы ЕО, а кроме того, удаляют отстой из бензинового насоса и проверяют его работу, проверяют надежность крепления карбюратора, топливного насоса, впускного и выпускного трубопроводов промывают воздухоочиститель и заменяют в нем масло (при работе в запыленном воздухе это надо делать ежедневно). [c.79] Рекомендуется следующий порядок проверки топливного насоса. От штуцера карбюратора отвертывают топливопровод, соединяющий карбюратор с насосом, и рычагом ручной подкачки делают движение вверх. При этом бензин из отверстия трубки должен выходить сильной струей. Если струя бензина слабая или подачи нет совсем, ручным насосом продувают клапаны насоса и топливопроводы, соединяющие насос с топливным баком и карбюратором, после чего снова проверяют действие насоса. Если и после этого подача бензина будет плохая, значит насос неисправен, его нужно снять, разобрать, проверить состояние клапанов и диафрагмы. [c.79] Проверяют воздухоочиститель и заменяют в нем масло в следующем порядке. Отвертывают гайку-барашек в верхней части фильтра и снимают крышку вместе с фильтрующим элементом. Сетчатый фильтр промывают в керосине, после чего его опускают на 2 — 3 мин в чистое масло, затем сливают масло из корпуса, промывают корпус керосином и заливают в него свежее масло. [c.80] После этого собирают фильтр и устанавливают его на место. [c.80] Проверяют крепление топливного бака и глушителя промывают фильтр тонкой очистки и фильтр-отстойник промывают карбюратор и проверяют его регулировку на малые обороты коленчатого вала двигателя. [c.80] Два раза в течение года (весной и осенью) при очередном ТО снимают и промывают топливный бак, полностью проверяют карбюратор, а осенью проверяют еще и исправность устройств для подогрева горючей смеси. [c.80] При промывке карбюратора обращают внимание на чистоту жиклеров и распылителей и при необходимости продувают их без разборки карбюратора. Для этого вывертывают жиклеры или их пробки и продувают их при помощи ручного насоса. [c.80] Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора проверяют при помощи приспособления (рис. 32), состоящего из штуцера /, резиновой 2 и стеклянной 3 трубок. Штуцер приспособления ввертывают вместо пробки одного из топливных каналов карбюратора, после чего подкачивают бензин в поплавковую камеру ручной подкачкой топливного насоса. Затем запускают двигатель и, установив малые обороты холостого хода, определяют величину уровня бензина в поплавковой камере (в мм), считая от плоскости разъема карбюратора. [c.80] Нормальная величина уровня бензина для карбюратора К-88 равна 18—19 мм. Если при замере установлено, что уровень бензина не соответствует указанной величине, производят регулировку подгибают специальный язычок на рычажке поплавка или же изменяют толщину прокладок под гнездом игольчатого клапана. [c.80] Для проверки правильности регулировки карбюратора на малые обороты коленчатого вала запускают двигатель и прогревают его до нормальной температуры. После этого повышают скорость вращения вала до 1000 об мин и резко закрывают дроссель. Если после этого двигатель остановится или будет продолжать работать с числом оборотов в минуту более 400-500, необходимо отрегулировать карбюратор. [c.81] Вернуться к основной статье