ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Процесс приготовления горючей смеси и принцип работы карбюратора из "Автомобильные краны " Процесс приготовления горючей смеси называется карбюрацией-, прибор, в котором этот процесс осуществляется,— карбюратором. [c.68] Простейший карбюратор (рис. 26) состоит из поплавковой камеры 2 с поплавком 1, запорной иглы 4, жиклера 6 с распылителем 13, диффузора 7, дроссельной 8 и воздушной 12 заслонок и смесительной камеры 9. [c.68] Поплавковая камера 2, поплавок 1 и запорная игла 4 служат для поддержания постоянного уровня топлива в распылителе. Через отверстие 5 поплавковая камера сообщается с атмосферой. Жиклер 6, представляющий собой калиброванное отверстие в пробке или трубке, предназначен для дозирования топлива или воздуха. Диффузор —это участок патрубка карбюратора с постепенно увеличивающимся сечением. В центре диффузора установлен распылитель. Участок трубы карбюратора от узкой части диффузора (горловины) до оси дроссельной заслонки 8 называется смесительной камерой 9. [c.68] Топливо из бака по топливопроводу 3 поступает в поплавковую камеру 2 и заполняет ее. Когда уровень топлива в поплавковой камере достигнет требуемого предела, поплавок 1 прижмет запорную иглу 4 к ее седлу и поступление топлива в поплавковую камеру прекратится. При понижении уровня поплавок опускается и игла вновь открывает доступ топлива в поплавковую камеру. [c.68] В результате распыливания поверхность соприкосновения частиц топлива с воздухом увеличивается и топливо интенсивно испаряется. Для обеспечения более полного испарения топлива впускной трубопровод обычно подогревают отработавшими газами. [c.70] Загрязнение воздухоочистителя 11 вызывает повышение разности давлений в поплавковой камере и диффузоре (увеличение разрежения в диффузоре и вследствие этого повышение расхода топлива через жиклер 6). Для устранения этого недостатка у многих карбюраторов поплавковая камера сообщается не с атмосферой, а с входным патрубком 10 карбюратора. Такая поплавковая камера называется балансированной или уравновепгенной, а карбюратор — балансированным. [c.70] По направлению потока воздуха и рабочей смеси карбюраторы бывают с восходящим, падающим или горизонтальным потоками. На автомобильных двигателях наибольшее распространение получили карбюраторы с падающим потоком. Применение их улучшает смесеобразование и наполнение цилиндров горючей смесью. [c.70] Для приготовления смеси требуемого состава на разных режимах работы двигателя в конструкцию простейшего карбюратора включены следующие дополнительные устройства система холостого хода, главное дозирующее устройство, пусковое устройство, экономайзер и ускорительный насос. [c.70] Система холостого хода обеспечивает бесперебойную работу двигателя на холостом ходу. Во время работы двигателя на холостом ходу и с малыми нагрузками дроссельная заслонка почти полностью закрыта, поэтому разрежение и скорость воздушного потока в диффузоре настолько малы, что истечение топлива из распылителя главного жиклера недостаточно для образования смеси нужного состава. В то же время за дроссельной заслонкой создается большое разрежение. В этих условиях приготовление горючей смеси обеспечивается системой холостого хода. [c.70] Главное дозирующее устройство поддерживает на широком диапазоне средних нагрузок постоянство наиболее экономичного обедненного состава смеси. В карбюраторах изучаемых двигателей применены два типа главных дозирующих устройств с изменением разрежения у топливного жиклера с дополнительным жиклером и с регулированием разрежения в диффузорах. [c.70] Пусковое устройство предназначено для облегчения запуска двигателя и представляет собой воздушную заслонку, установленную во входном патрубке карбюратора. [c.70] Для дополнительного обогащения смеси при резком открытии дроссельной заслонки предназначен ускорительный насос. Наибольшее распространение получил ускорительный насос с механическим приводом, в некоторых моделях карбюраторов он объединен с экономайзером. [c.72] Для регулирования числа оборотов коленчатого вала двигателя применяют ограничитель максимального числа оборотов, так как работа двигателя с числом оборотов коленчатого вала свыше максимально допустимых приводит к перерасходу горючего и усиленному износу трущихся деталей. [c.72] На двигателе ЗИЛ-130 карбюратор К-88 двухкамерный, балансированный с падающим потоком смеси. Он имеет две смесительные камеры, благодаря чему обеспечиваются лучшие, чем при однокамерных карбюраторах, условия смесеобразования и более равномерное распределение горючей смеси по цилиндрам двигателя. Каждая смесительная камера карбюратора снабжена самостоятельной главной дозирующей системой и системой холостого хода. Обе смесительные камеры работают параллельно на всех режимах. [c.72] Входной патрубок с воздушной заслонкой, поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер с механическим приводом, экономайзер с пневматическим приводом и ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя являются общими для обеих смесительных камер. [c.72] Разъемный корпус карбюратора состоит из трех частей. Верхняя часть 1 (рис. 27) является крышкой поплавковой камеры и общим воздушным патрубком смесительных камер. Средняя часть 19 образует корпус поплавковой и обеих смесительных камер в ней находятся все жиклеры карбюратора, ведущие к ним топливные каналы, оба экономайзера и ускорительный насос. Нижняя часть 33 представляет собой корпус смесительных камер, в нем расположены выходные патрубки смесительных камер с дросселями, каналы и распыливающие отверстия системы холостого хода, а также воздушные каналы для присоединения экономайзера с пневматическим приводом, механизма ограничителя числа оборотов и регулятора опережения зажигания. [c.72] Топливо в поплавковую камеру карбюратора поступает через сетчатый фильтр 3. Уровень топлива поддерживается игольчатым клапаном 2 и латунным поплавком 42, поддерживаемым пружиной 43. Поплавковая камера сообщена с воздушным патрубком балансировочным каналом 44. [c.72] Пусковым устройством карбюратора служит воздушная заслонка 12 с пружинным клапаном 13, предохраняющим от пере-обогащения сгУеси при пуске двигателя. [c.73] К системе холостого хода, отдельной для каждой смесиуель-ной камеры, относятся жиклер 5 холостого хода, имеющий сверху воздушное, а снизу топливные калиброванные отверстия, канал 31 и распыливающие отверстия 29 и 30, расположенные одно выше, а второе ниже края дросселя. Величина проходного сечения нижнего отверстия может изменяться поворотом регулировочного винта 28. Отверстие 29 имеет форму прямоугольной щели постоянного сечения. Топливо в систему холостого хода поступает от главного жиклера 34. [c.73] В состав главной дозирующей системы входят главный топливный жиклер 34, жиклер 6 полной мощности, воздушный жиклер 7 и распылитель 9, представляющий собой кольцевую щель во внутреннем диффузоре. [c.73] Вернуться к основной статье