ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проектирование передач с косыми зубьями из "Теория механизмов и машин Издание 3 " Рассечем зубчатое колесо с прямыми зубьями на равные части плоскостями, перпендикулярными к оси колеса (рис. 20.44). [c.463] Тогда получим несколько дисков равной толщины. Каждый из полученных дисков сдвинем один относительно другого на один и тот же угол. Тогда, если два таких колеса привести в соприкасание, то одновременно в зацеплении будут находиться различные участки профилей зубьев. Первый зуб будет соприкасаться по прямой Ах Ах, второй зуб будет соприкасаться по прямой А2А2, третий зуб — по прямой Л3А3 и т. д. [c.463] Таким образом, влияние возможных погрешностей уменьшится. Отдельные участки профилей зубьев будут последовательно приходить в зацепление дуга зацепления увеличится на величину смещения зубьев по начальной окружности, и, следовательно, увеличится коэффициент перекрытия передачи. [c.463] Из формулы (20.89) следует, что коэффициент перекрытия косозубых колес может быть значительно больше, чем у прямозубых. [c.464] Таким образом, особенностью колес с косыми зубьями является то, что, кроме передачи окружного усилия Р (рис. 20.50), в этих колесах появляется осевое усилие Я . [c.467] Для большего удобства изготовления шевронное колесо делают иногда с промежуточным желобком а посередине (рис. 20.51). [c.467] Геометрическое место прямых соприкасания представляет собой плоскость, являющуюся плоскостью зацепления. Плоскость зацепления образует угол, равный углу зацепления а, с плоскостью, касательной к начальным цилиндрам колес. [c.467] Вернуться к основной статье