ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Связь между приведенным моментом инерции, приведенными силами и коэффициентом неравномерности движения механизма из "Теория механизмов и машин Издание 3 " Обозначим путь, проходимый выбранной на звене приведения точкой В за один цикл ее движения от положения I до положения к, через . Будем называть действительной средней скоростью (Оср), скорость такого равномерного движения, при котором точка прошла бы путь 8 в тот же промежуток времени /, который требуется и при неравномерном движении. [c.368] Для механизма с малой равномерностью движения предпочтительнее пользоваться действительной средней скоростью. [c.369] В таблице 5 приводятся допустимые коэффициенты неравномерности хода для некоторых типов машин. [c.369] Определить коэффициент неравномерности движения б механизма можно и непосредственно, если построена диаграмма скоростей (например, по диаграмме скоростей, построенной на рис. 17.1). Для этого определяем umax и Umin, по диаграмме и подставляем их значения в формулы (17.2) и (17.3). [c.372] Из построения непосредственно следует, что чем меньше коэффициент неравномерности б, тем меньше разница между углами 1 3тах и 4 т п и тем дальше, очевидно, от участка кривой Т—Т (/ ), соответствующего времени установившегося движения, будет находиться начало координат. Таким образом, при уменьшении величины б возрастает приведенная масса механизма и его кинетическая энергия, потребная для приведения в движение механизма с заданной средней угловой скоростью Юср. Итак, увеличение равномерности движения звена приведения механизма или машины может быть достигнуто увеличением приведенного момента инерции механизма. [c.374] Выше было показано, что движение звена приведения тем ближе к равномерному, чем больше приведенный момент инерции или приведенная масса механизмов машины. Увеличение приведенных масс или приведенных моментов инерции может быть сделано за счет увеличения масс отдельных звеньев механизмов. Практически это увеличение масс производится посадкой на один из валов машины добавочной детали, имеющей заданный момент инерции. Эта деталь носит название махового колеса или маховика. Задачей маховика является уменьшение амплитуды периодических колебаний скорости звена приведения, обусловленных свойствами самих механизмов машины или периодическими изменениями соотношений между величинами движущих сил и сил сопротивления. [c.374] Подбором массы и момента инерции маховика можно заставить звено приведения механизма или машины двигаться с заранее заданным отклонением от некоторой его средней скорости. [c.374] Форма маховика, вообще говоря, может быть выбрана любой, но по конструктивным соображениям наиболее удобной является форма в виде диска с тяжелым ободом, колеса со спицами или вообще форма, симметричная относительно главных осей инерции. При такой форме легче всего достигается совпадение оси вращения с одной из главных центральных осей инерции, что позволяет избежать дополнительных давлений на подшипник того вала, на который насажено маховое колесо. [c.375] Вернуться к основной статье