ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проектирование конической зубчатой передачи из "Теория механизмов " В равенствах (24.1) — (24.6) передаточное отношение /12 входит как абсолютная величина без учета знака. [c.640] Конструктивная схема зацепления двух конических, колес. [c.641] Это обстоятельство заставило применять приближенный метод профилирования зубьев эвольвентных конических колес. Этот метод заключается в следующем. Рассматривая точное очертание зубьев конических колес (рис. 676), можно увидеть, что торцовые поверхности вубьев, расположенные между окружностями головок и ножек (на рис. 676 эти поверхности заштрихованы), образуют на сфере некоторые сферические пояса шириной а. Ширина а этих поясов весьма мала по сравнению с радиусом Я той сферы, на которой эти пояса расположены. Поэтому можно с достаточной точностью заменить эти сферические пояса поясами, лежащими на конусах, образующие которых касательны к сфере радиуса Я в точках, принадлежащих окружностям 1 и II. [c.642] В пересечении с осями / и 2 получаем точки О1 и 0 , представляющие собой вершины искомых конусов. Проекцией конуса первого колеса есть треугольник О1ЛР0, а проекцией конуса второго колеса — треугольник О ВР . Соответствующие сечения профилей торцов изображаются прямыми а Ь, лежащими на построенном конусе. Таким образом, вместо кривых аЬ мы получаем в сечении прямые а Ь. Совершенно очевидно, что чем больше отношение радиуса сферы к модулю зубьев, тем меньше та ошибка, которую мы допускаем, заменяя построение профилей зубьев, образованных сферическими эвольвентами, построением зубьев на поверхностях конусов О АР и О ВР . [c.643] Конусы с вершинами в точках О1 и О2 носят название дополнительных конусов. [c.643] Таким образом, могут быть построены зубья конических колес, соответствующие заданным начальным конусам. [c.644] Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, но с ббльшим числом зубьев. Поэтому при равных условиях конические колеса обладают ббльшим, чем цилиндрические, коэффициентом перекрытия е и меньшим числом зубьев гтш которое может быть выбрано без подрезания на малом колесе стандартного зацепления. [c.645] Нарезание зубьев конических колес ведется также методом обкатки инструментом с прямолинейной режущей кромкой (гранью), связанной с некоторой плоскостью, называемой плоскостью производящего колеса. Эта плоскость перекатывается в процессе обработки по делительному. конусу заготовки, что дает иногда повод проводить аналогию с процессом нарезания зубьев цилиндрических колес прямолинейной зуборезной рейкой, которая воспроизводит эвольвентное зацепление. В действительности, так как режущая грань поставлена под некоторым углом к плоскости производящего колеса, то она нарезает более сложную поверхность. [c.646] Для колес с прямыми зубьями получают так называемое окто-йЪальное зацепление, у которого линия зацепления имеет форму восьмерки. [c.647] Вернуться к основной статье