ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проектирование передач с косыми зубьями из "Теория механизмов " И приборах. Более широкое применение получили некоторые частные виды зацеплений с циклоидальными профилями. [c.631] Рис бб1. Цилиндрическое колесо с прямыми зубьями. [c.631] Из формулы (23.86) следует, что коэффициент перекрытия косозубых колес может быть значительно больше, чем у прямозубых. [c.633] Таким образом, при передаче косозубыми колесами Одновременно в зацеплении может находиться уже не одна или две пары зубьев. [c.633] Таким образом, особенностью колес с косыми зубьями является то, что кроме передачи окружного усилия (рис. 668) в этих колесах появляется осевое усилие Р%. [c.636] Это усилие вызывает необходимость устройства упорного осевого подшипника и, кроме того, вызывает в нем дополнительные потери на трение. Для устранения указанного недостатка применяют колеса с шевронными зубьями (рис. 669), представляющими собой как бы два косозубых колеса с симметричным расположением зубьев. У этих колес осевые усилия взаимно уравновешиваются, и следовательно, отпадает необходимость в установке упорных подшипников. [c.636] Для большего удобства изготовления шевронное колесо делают иногда с промежуточным желобком а посередине (рис. 669). На рис. 670 приведен фотоснимок механизма с шевронными зубьями для передачи больших мощностей. [c.636] Геометрическое место прямых соприкасания представляет собой плоскость, являющуюся плоскостью зацепления. Плоскость зацепления образует угол, равный углу зацепления а с плоскостью, касательной к начальным цилиндрам колес. [c.637] Новиков предложил косозубое зацепление с неэвольве 1т-ными профилями зубьев. Зубья располагаются по некоторым винтовым линиям, имеющим равные углы скручивания 8 (рис. 671). [c.637] На рис. 671 показаны две винтовые линии, лежащие на на- . чальных цилиндрах колес / и 2. [c.637] Вернуться к основной статье