ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы сортировки, подачи и питания из "Механизмы в современной технике Том 5 " Ведомая часть муфты 3, соединенная с валом 4 исполнительного механизма, расположена между ведущими частями I и 2, каждая из которых состоит из железного сердечника а с отдельной обмоткой й. Ведущие части муфты/и 2 соединены с валом 5 двигателя посредством конических зубчатых колес 6, 7, 8, благодаря чему части / и 2 вращаются в противоположных направлениях. Для получения нужного направления вращения ведомого вала 4 при неизменном направлении вращения двигателя ток подается в одну из ведущих частей муфты. При включении электрического тока в обмотке (1 одной из ведущих частей муфты якорь 3 притягивается к соответствующему сердечнику а, обеспечивая сцепление ведущего и ведомого валов. [c.737] Колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси А. Якорь 3, вращающийся вокруг неподвижной оси В, имеет палец а, входящий периодически в круговые вырезы Ь в колесе 1. При прохождении электрического тока через электромагнит 2 якорь 3, притягиваясь к сердечнику электромагнита, застопоривает вращающееся колесо 1. [c.738] Храповое колесо 4 вращается вокруг неподвижной оси А. Рычаг 3 вращается вокруг неподвнжной оси В и имеет вилку Ь с двумя собачками а. При прохождении тока через катушку электромагнита 1 правый конец рычага 3 притягивается к катушке. При выключении тока рычаг 3 повертывается под действием пружины 2. При качании рычага 3 храповое колесо 4, находящееся под воздействием постоянного крутящего момента, поочередно останавливается или освобождается. [c.738] При притяжении электромагнитом 1 углового рычага 2, вращающегося вокруг неподвижной оси А, входящая с рычагом 2 во вращательную пару В собачка 3 передвигает храповую рейку 4 в направлении, указанном стрелкой. Упор 5 служит для избежания проска-кивания рейки 4 более чем на один зуб. Собачка 6, вращающаяся вокруг неподвижной оси С, стопорит обратный ход рейки 4. [c.739] Ведущие зубчатые колеса / и 2, вращающиеся вокруг неподвижных осей В и Л, приводятся во вращение от независимых приводов. При приведении во вращение зубчатого колеса 1 включается электромагнит 3, притягивающий якорь 4, который собачкой а, укрепленной на его конце, удерживает зубчатую рейку 5. Рейка 5 начинает двигаться поступательно в ту или иную сторону в зависимости от направления вращения зубчатого колеса /. Щетка Ь, укрепленная на рейке 5, устанавливается при этом против одного из рядов контактов с. При вращении зубчатого колеса 2 с одновременным включением электромагнита 6, притягивающим якорь 7 и освобождающим зубчатое колесо 8 от сцепления со стопорящей собачкой ё, укрепленной на конце якоря 7, зубчатое колесо 8 начинает поворачиваться в ту или иную сторону в зависимости от направления вращения зубчатого колеса 2. Зубчатая рейка 5 вращается при этом вместе с колесом 8. Щетка Ь устанавливается при этом на тот или иной столбец контактов с. [c.740] При притяжении электромагнитом 1 угловой рычаг 2, вращающийся вокруг неподвижной оси А, посредством собачки 3, входящей во вращательную пару В с рычагом 2, поворачивает храповое колесо вокруг неподвижной оси С на одш зуб. Упор а служит для устранения возможного проскакивания храпового колеса 4. [c.741] Пружина 5 возвращает угловой рычаг 2 в исходное положение, фиксируемое упором Ь. Собачка 6 стопорит обратный ход колеса 4. [c.741] При притяжении электромагнитом 1 вращающегося вокруг неподвижной осн А рычага 3 выступ а поворачивает храповое колесо 4, вращающееся вокруг неподвижной оси В, и соединенный с ним счетный зубчатый механизм, состоящий из зубчатых колес 5 и б, в направлении, указанно.ч стрелкой. При обратном ходе рычага 3, осуществляемом пружиной 2, храповое колесо поворачивается выступом о в том же направлении. [c.741] На барабане /, приводимом во вращение с помощью фрикционной передачи, не показанной на рисунке, укреплены в определенном порядке штифты Ь, число которых соответствует числу клавишей с. Вращение барабана передается коммутатору а, половины которого изолированы друг от друга и присоединены к разноименным полюсам батарей 2 и 3. С коммутатора а сигнал снимается щеткой ё и направляется в линию. На приемном конце линия соединена с поляризованным селекторным электромагнитом 4 и печатающим электромагнитом 5. При нажатии одной из клавиш с барабан 1 продолжает равномерно вращаться до тех пор, пока соответствующий нажатой клавише штифт, а вместе с ним и барабан 1 не будут остановлены. При равномерном вращении барабана 1 через электромагнит 4 проходят короткие токи переменного направления, которые вызывают колебания якоря 6, приводящего в движение анкерное колесо 7. При этом анкерное колесо поворачивается и устанавливает печатающее колесо 8 в определенное положение. Прохождение тока удлиненного импульса при остановке барабана возбуждает печатающий электромагнит 5, притягивающий якорь 9 и прижимающий бумажную ленту 10 к печатающему колесу 8. [c.742] В валиках 1, 2, 3, 4 вставлено по одному магниту 5. При повороте валиков 6, 7 магниты 5 меняют свое положение, и действие их магнитного поля то увеличивается, то уменьшается. Если направить магниты в одну сторону разноименными полюсами (рис. а), то магнитное поле станет минимальным. Если распололшть магниты один за другим (рис. б), то магнитное поле достигнет максимума. Вращая валики 6, 7, подбирают такое положение магнитов 5, при котором девиация имеет наименьшее значение. Девиационный прибор помещается под катущкой компаса и служит для устранения влияния сил, порождаемых намагниченными стальными частями, находящимися вблизи компаса. [c.743] При вращении червячного колеса 1 вокруг неподвижной оси А жестко связанный с ним кулачок 2 тоже вращается, и ролик 3 контрольного рычага 4, вращающегося вокруг неподвижной оси В, периодически попадает в канавку а. Контрольный рычаг 4, на конце которого находится алмазная пластинка 6, через определенный промежуток времени касается рабочей кромки шлифовального круга 5. При правильном расположении рабочих кромок круга 5 контрольный рычаг 4 не включает компенсирующего устройства. При наличии износа круга рычаг 4 отклоняется больше и замыкает электрическую цепь, вследствие чего сердечник 13 притягивает к себе рычаг 6. Стержень 7 освобождается и под действием пружины 8 поднимается, и муфта 9 под действне.м пружины 10 сцепляется с коническим колесом И. При этом шлифовальному кругу 5 с помощью механизма, не указанного на чертеже, сообщается осевое перемещение, компенсирующее износ круга. Кулачок 2, продолжая вращаться, выводит ролик 3 из канавки а, и рычаг 4 занимает исходное положение. Электрическая цепь размыкается, муфта 9 выключается, и планка 12 возвращает рычаг 7 в исходное положение. [c.744] При включении посредством переключателя 2 электромотора 1 штанга 3, приводящая в движение щетки стеклоочистителя, получает возвратно-поступательное движение. Движение от электромотора 1 к штанге 3 передается через червячный редуктор, состоящий из червяка 4 и червячного колеса 5, на оси которого укреплен кривошип 6, приводящий в движение штангу 3. Соединение электромотора 1 с червячным редуктором 4—5 производится посредством центробежно-элек-тромагнитной муфты, действующей следующим образом при включении электромотора 1 одновременно включается и обмотка соленоида 7, который втягивает выключающий цилиндр 8, преодолевая сопротивление пружины 9. Ведущая половина муфты 10, жестко связанная с валом мотора, имеет крючок а, который после разгона мотора до достаточного числа оборотов отбрасывается центробежной силой и входит в зацепление с выступом 8 в ведомой половине муфты И. связанной с валом червяка 4. Такое включение предохраняет систему от перегрузки большим пусковым током и за счет инерции вращения мотора 1 облегчает трогание с места щеток стеклоочистителя. Остановка щеток в одном и том же положении обеспечивается концевым выключателем J2. После выключения стеклоочистителя переключателем 2 ток продолжает проходить в мотор 1 и соленоид 7 через контакты концевого выключателя 12 до того момента, пока выступ I кривошипа 6 отожмет изоляционный стержень 13 и разомкнет при этом контакты концевого выключателя 12, выключив тем самым ток в обмотке соленоида 7. Пружина 9 отводит выключающий цилиндр 8, выступ d которого выводит крючок а ведущей половины муфты 10 из зацепления с ведомой половиной муфты II. Прн этом редуктор 4—5 и щетки стеклоочистителя останавливаются. Подвод тока к переключателю 2 стеклоочистителя производится через плавкий предохранитель 14. Регулировка скорости мотора 1 достигается посредством включения добавочного сопротивления 15 либо в цепь обмотки возбуждения (в положении I), либо в цепь якоря (в положении П). [c.746] Механизмы муфт и соединений МС (1142— 1144). 9. Механизмы тормозов Тм (1145). 10.Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1146— 1155). [c.747] При повышении давления в канале а по окончании уборки шасси или в канале Ь по окончании выпуска шасси клапан / перемещается, давая доступ жидкости к плавающему поршню 2. Под воздействием жидкости порщень 2 перемещается и при помощи скосов выдавливает один из шариков 3, находящихся в канавке поршня, разрывая цепь питания электромотора. В конце хода поршня 2 в его канавку западает второй шарик 3, замыкая цепь на реверс электромотора. [c.749] Ротор 1, представляющий собой постоянный кольцевой магнит, вращается внутри статора 2. В результате возникновения в статоре вихревых токов появляется момент, поворачпвающнй статор 2 в направлении вращения ротора I, в результате чего производится переключение командных контактов и в систему управления посылаются электрические сигналы при достижении регулируемым валом определенного числа оборотов, Огра-ничеш1е угловой скорости, при которой статор реле начинает поворачиваться, производится при помощи пружин 4. Управление включением контактов производится сидящим на валу статора 2 кулачком 3, воздействующим на пружинные контакты 5. [c.751] Вал 6 вращается вокруг неиодвижной оси О. С валом 6 жестко соединена траверза 7 центробежного регулятора, состоящего из звеньев 8 и 9, входящих во вращательные пары А с траверзой 7, вращательные пары В друг с другом и вращательные пары С с втулкой 3. При увеличении скорости вращения вала 6 грузы 1 расходятся и втулка 3 перемещается вдоль оси О вала 6. Переключение контактов, отключающих привод вала 6, производится пальцем с, скользящим в прорези Ь, принадлежащей рычагу 2, вращающемуся вокруг неподвижной оси Р. Настройка на заданную скорость, при которой реле срабатывает, производится сжатием пружины 4 при помощи гайки 5. [c.752] Сигнализатор падения давления имеет коробку с мембраной 8. Подводимое в нижнюю полость коробки через насадку 9 контролируемое давление уравновешивается пружиной 7, сила сжатия которой определяет низший установленный предел давления. Чувствительный элемент тягой 1 соединяется с включающим 3 и выключающим 2 рычагами, поворачивающими держатель 4 стеклянного ртутного контакта. При понижении давления рычаг 3 поворачивает контакт по часовой стрелке, включая соответствующую командную цепь. При повышении давления до нормального рычаг 2 вращает контакт в обратном направлении, выключая цепь. При дальнейшем повышении давления после выключения командной цепи выключающий рычаг 2 имеет возможность перемещаться относительно регулировочного винта 6, сжимая при этом пружину 5. [c.753] Воздух в камеру 12 воздушного демпфера может поступать только через регулируемый дроссель 2, создающий определенное сопротивление, и свободно выходить через обратный клапан 3. Демпфер отделен от окружающего пространства резиновой мембраной 1 с жестким грибовидным центральным кругом а. При включении или выключении катущки 7 электромагнита упор 5 отходит от связанной с жестким кругом а мембраны / колодки 5, отжимаемой вниз при помощи пружины 4. Колодка 5 вместе с мембра1 0Й 1 под действием пружины начинает перемещаться вниз со скоростью, определяемой расходом воздуха через регулируемый дроссель 2 и весом подвижной системы, В конце хода упор И нажимает на кнопку микровыключателя 10, который производит необходимое включение. Обратное перемещение якоря и возвращение мембраны 1 в исходное положение происходит под действием силы упругости пружины 6 при отключенной катущке. Могут быть также предусмотрены еще и контакты мгновенного включения, срабатывающие при перемещении якоря электромагнита вниз. [c.754] При включении соленоида и втягивании его сердечника 1 упором 2 на коромысле 5 включаются контакты 10 мгновенного действия и сжимается пружина 9, воздействующая на коромысло 8. При выходе из зацепления зубчатого сектора 4 с колесом 11, вращающимся вокруг неподвижной оси Е, винт 7 упирается в рычаг 5, плечом которого замыкаетия вторая контактная группа 6 после соответствующей выдержки времени. [c.755] Тяга I реле, связанная при помощи пружины с подвижным сердечником соленоида, щарнирно соединена с коромыслом 3, вращающимся вокруг неподвижной осн А. Зубчатый сектор 7 входит во вращательную пару В с коромыслом 3. При вращении коромысла 3 по часовой стрелке зубчатый сектор 7 под действием контргруза 6 входит в зацепление с зубчатым колесом 8, вращающимся вокруг неподвижной оси С. С колесом 8 жестко связано зубчатое колесо 9, входящее в зацепление с зубчатым колесом 10, вращающимся вокруг неподвижной оси О. С колесом 10 связано анкерное колесо 11 Анкер 12 вращается вокруг неподвижной оси Е. При перемещении тяги 1, входящей во вращательную пару Е с коромыслом 3, снизу вверх коромысло 3 поворачивается против часовой стрелки и зубчатый сектор 7 выходит из зацепления с колесом 8. Скорость вращения колеса 9 определяется периодом колебаний анкера 12, который можно изменять в результате перестановки грузов 2. После того как сектор 7 выходит из зацепления с колесом 8, коромысло 3 быстро поворачивается по часовой стрелке и планкой 13 замыкает командные контакты 5. Установка выдержки времени производится изменением угла поворота коромысла 3 при помощи винта 4 и периода колебаний анкера 12. [c.756] Вернуться к основной статье