ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы захватов, зажимов и распоров из "Механизмы в современной технике Том 5 " При движении поршня 1 в цилиндре 2, заполненном вязкой жидкостью, производится торможение. Так как поршень I в крайнем положении прилегает к упорной пластинке 3, то при движении поршня вверх в первый момент преодолевается сила сцепления слоя жидкости, заключенного между поршнем и пластинкой, благодаря чему сила торможения в этот момент возрастает. [c.44] При движении поршня / в цилиндре 2, заполненном вязкой жидкостью, производится торможение, для регулирования которого предусмотрен винт 3 в перепускной трубе 4. Труба 4 соединяет части цилиндра, расположенные по обе стороны от поршня 1. [c.44] При движении поршня 1 в цилиндре 2, заполненном вязкой жидкостью, производится торможение, для регулирования которого предусмотрен дополнительный цилиндр 3, сообщающийся отверстиями а ц Ь с основным цилиндром 2. В цилиндре 3 при помощи винта 4 перемещается поршень 5, регулируя закрытие отверстия а, служащее для прохода жидкости. [c.45] При движении в цилиндре 2 поршня / вниз производится торможение, при этом воздух через зазор между поршнем и стенками цилиндра 2 засасывается в верхнюю часть цилиндра. При движении поршня вверх воздух вытекает не только через зазор, но и через открывающийся шариковый клапан 3. [c.45] Цилиндр 1 крепится к конструкции самолета. Шток 2, на котором укреплено колесо, имеет две опоры в цилиндре 1 верхнюю буксу 3 и нижнюю опору 4. С цилиндром 1 жестко скреплен плунжер 5. На штоке 2 расположен клапан 6 обратного торможения. Полость Л заполнена воздухом под давлением. Полости О п В заполнены жидкостью. Между штоком 2 и плунжером 5 имеется кольцевое отверстие а для протока жидкости. При ударе колеса самолета о землю шток 2 движется вверх. Воздух в цилиндре сжимается. Жидкость вытесняется из полости О в цилиндр I, затем через отверстия в буксе отжимает клапан 6 до упора и, минуя его. заполняет полость В. При обратном ходе шток под давлением воздуха идет вниз, а жидкость из полости В начинает перетекать в полость А. При этом клапан 6 прижимается к верхней буксе и перекрывает все отверстия прямого хода, оставляя для протока только отверстия, имеющиеся в самом клапане. Из полости А жидкость перетекает в полость О. [c.46] Пульсация потока жидкости, проходящего через каналы 2 и 3 дросселя, установленного в манометре, заставляет шпильки 1 вибрировать в их гнездах и тем самым демпфирует колебания жидкости. [c.47] Демпфирование колебаний весов, связанных с корпусом 4 успокоителя, производится посредством порщ-ия /, двигающегося в цилиндре 2. Степень демпфирования регулируется при помощи вннта 3, изменяющего проходное еечение воздущного канала 5. [c.47] Заглушение колебаний весов, присоединенных к цилиндру 2, происходит при перемещении поршня I, имеющего ряд отверстий а для перетекания вязкой жидкости из одной полости цилиндра в другую. Устанавливая поршень 1 с помощью гайки 5 на различных расстояниях от диска 3, наглухо соединенного со штоком 4, можно изменять степень демпфирования колебаний весов. [c.48] Лопасть 2, вращающаяся вокруг неподвижной оси А, находится в жидкости, заполняющей полость /. Демпфирование колебаний лопасти достигается наличием отверстия а в лопасти 2 или наличием зазора 6 между лопастью 2 и корпусом 3. [c.49] Пробка 1 дросселя на части окружности снабжена канавкой (щелью) с переменного треугольного сечения. При повороте пробки / изменяется величина сечения канавки с, приходящегося против канала а, вследствие чего изменяется величина перепада давления в каналах а п Ь. [c.50] Пробка 1 снабжена прорезью (щелью) с трапецеидального сечения. Жидкость, протекая из канала а в канал Ь или обратно, вытекает в отверстие й, образуемое кромками канала Ь и прорези с. При повороте пробки / изменяется величина отверстия й, вследствие чего изменяется перепад давления в каналах а и 6. [c.50] Каналы а и Ь сообщаются между собой посредством кольцевой щели между иглой / и ее седлом, вследствие чего при протекании жидкости устанавливается некоторая разность давлений. При перемещении иглы 1 винтом 2 изменяется размер кольцевой щели и вследствие этого изменяется вели-чгша перепада давления в каналах а и Ь. [c.51] Каналы а и Ь сообщаются между собой посредством прорезей (окон) end, вследствие чего при протекании жидкости в них устанавливается некоторая разность давлений. При перемещении пробки 1 ее скощенный торец е изменяет проходные сечения прорезей end, вследствие чего изменяется величина перепада давления в каналах а и 6. [c.51] Пробка 1 на части окружности снабжена прорезью (щелью) с. Жидкость, протекая из канала а в канал Ь или обратно, проходит через отверстие й, образуемое кромками канала Ь и прорези с. При повороте пробки 1 изменяется величина отверстия с1, вследствие чего изменяется величина перепада давления в каналах а а Ь. [c.52] При повороте пробки 1 ее скошенный торец с изменяет проходные сечения в каналах а и Ь, вследствие чего изменяется разность давлений в этих каналах. [c.52] При подаче жидкости по каналу 1 клапан 2 прижимается к своему седлу, и жидкость может протекать только через отверстие 3. При подаче жидкости по каналу 4 клапан 2 отлсн-мается, благодаря чему жидкость получает свободный проход. [c.53] При подаче жидкости по каналу 1 плунжер 2 смещается, и жидкость протекает через продольное а и поперечное Ь отверстия в плунжере 2. При обратном течении жидкости, т. е. по каналу 3, плунжер также смещается, но перекрывает поперечные отверстия Ь, и жидкость может протекать только через продольное отверстие а. [c.53] Жидкость протекая из канала а в канал Ь, проходит через дроссельное отверстие с первого дросселя и дроссельное отверстие а второго дросселя. Поршень 1 находится под воздействием снизу — пружины 2, а сверху — давления жидкости после первого дросселирования. При повышении давления в канале а выше определенного поршень I опускается и закрывает дроссельное отверстие с. Так как расход через дроссельное отверстие й не прекращается, давление над поршнем I падает, поршень поднимается и вновь открывает дроссельное отверстие с. Таким образом достигается уменьшение колебаний расхода проходящей через дроссель жидкости при колебаниях давления перед дросселем. [c.54] Жидкость, протекая из канала а в канал Ь, проходит через клапанную щель с первого дросселя и через дроссельное отверстие й второго дросселя. На нижний торец поршня е клапана 1 действует давление жидкости после первого дросселирования, на верхний торец — давление жидкости после второго дросселирования и усилие от пружины 2. При повышении давления в канале а выше определенного клапан 1 поднимается и уменьшает проходное сечение с. Так как при этом расход через дроссельное отверстие ё не прекращается, то давление под поршнем е падает, клапан I опускается, и проходное сечение снова увеличивается. Таким образом достигается уменьшение изменения расхода жидкости, проходящей через дроссель при колебании давления перед дросселем. [c.54] Поршни а золотника I разделяют внутренний объем золотника на две полости полость Ь, сообщаюшуюся посредством канала с1 с магистралью высокого давления, и полость с, сообщающуюся посредством канала е с магистралью низкого давления. При перемещении золотника I в правое крайнее положение, показанное на чертеже, канал ц сообщается с магистралью высокого давления, а канал — с магистралью низкого давления. При перемещении золотника 1 в левое крайнее положение канал f сообщается с магистралью высокого давления, а канал g — с магистралью низкого давления. Перемещение золотника влево осуществляется нажатием на ролик к, перемещение вправо — пружиной 2. [c.55] Вернуться к основной статье