ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Измерители плавности хода автомобиля из "Основы теории и конструкции автомобиля " Воздействие колебательных движений автомобиля на организм человека оценивают субъективно. До сих пор еще не предложен единый параметр для оценки плавности хода, с помощью которого можно было бы установить количественную связь между физиологическими воздействиями колебаний на организм человека, характером этих колебаний и конструктивными особенностями автомобиля. Поэтому плавность хода оценивают с помощью нескольких измерителей, приведенных ниже. [c.256] Период колебаний Т представляет собой время в секундах, в течение которого кузов совершает полное колебательное движение. Частота, колебаний г — VT в Гц, т. е. число колебаний (циклов) в секунду. [c.256] Амплитуда колебаний Zmax, т. е. наибольшее отклонение (перемещение) кузова от положения равновесия, в м. [c.256] Скорость колебаний, равная первой производной перемещения по времени, ъ ule. [c.256] Скорость нарастания ускорений колебаний, равная третьей производной перемещения по времени или первой производной ускорения колебаний по времени, в м/с . [c.256] Опытным путем установлено, что колебания автомобиля можно разделить на высокочастотные (5—13 Гц) и низкочастотные (0,8—2 Гц). С высокой частотой в основном колеблются непод-рессоренные, а с низкой — подрессоренные массы (кузов). [c.257] Высокочастотные колебания, происходящие даже с малыми амплитудами (тряска, вибрация), вызывают неприятные ощущения. Однако и низкочастотные колебания тоже неприятны, так как они могут вызвать явление, похожее на морскую болезнь. Человек не ощущает колебаний, возникающих при ходьбе, так как еще с детства привык к их частоте, которая находится в пределах 1,17 — 1,66 Гц. Следует отметить, что и у современных легковых автомобилей частота колебаний кузова находится приблизительно в тех же пределах (1—1,3 Гц). [c.257] Влияние знакопеременных ускорений на организм человека в большей степени зависит от частоты колебаний. С увеличением частоты даже небольшие ускорения колебаний могут вызвать неприятные или болезненные ощущения (табл. 12). [c.257] В табл. 13 приведены предельно допустимые значения ускорений для здоровых мужчин среднего возраста. [c.258] Немецким обществом инженеров предложена нормаль, по которой показателем, оценивающим ощущения, служит ускорение при колебанршх большой амплитуды и частоты 0,5—5 Гц и скорость при колебаниях малой амплитуды и частоты 15—80 Гц. [c.258] Колебание тела с одной степенью свободы Выведем тело из состояния равновесия, переместив его в положение III и сжав пружину, а затем отпустим его. В результате этого тело начнет колебаться, перемещаясь вверх и вниз. Если с этим телом связать самопишущий прибор и протягивать с постоянной скоростью бумажную ленту, как показано на рис. 114, то на ней будет записана кривая колебаний тела. На полученной кривой отметим амплитуду г ах, равную наибольшему отклонению тела от положения равновесия, и период Г, равный промежутку времени, который соответствует двум ближайшим одинаковым положениям тела (например, крайним верхним). [c.258] Во время колебаний тело движется неравномерно, причем одновременно изменяются его положение, скорость, ускорение и нарастание ускорений. Характер кривых перемещения, скорости и ускорения примерно одинаковый. [c.258] Таким образом, чем больше статическая деформация (прогиб) подвески, тем меньше частота собственных колебаний. Поэтому, используя мягкие подвески, уменьшают частоты собственных колебаний кузова и повышают комфортабельность езды в автомобиле. [c.259] Вернуться к основной статье