ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Понятие об автотехнической экспертизе дорожно-транспортного происшествия из "Основы теории и конструкции автомобиля " Автотехнической экспертизой называют научно-техническое исследование дорожно-транспортного происшествия специалистами автомобильного транспорта. К дорожно-транспортным происшествиям относят происшествия, возникшие при движении автомобиля по улицам или дорогам и вызвавшие травмы или смерть людей, повреждения транспортных средств, искусственных сооружений и грузов или нанесшие какой-либо другой материальный ущерб. [c.179] Автотехническую экспертизу проводят для того, чтобы дать обоснованную научно-техническую характеристику всех фаз дорожно-транспортного происшествия, установить объективные причины его возникновения и выяснить поведение отдельных его 5 астников. Автотехнический эксперт устанавливает технические причины происшествий, для чего выясняет наличие неисправностей у автомобиля, участвовавшего в происшествии, и время их возникновения, определяет скорости движения, величины тормозного и остановочного путей и т. д. [c.179] Исходными данными для проведения экспертизы служат результаты осмотра места происшествия и автолюбилей, а также результаты опроса участников и очевидцев происшествия. [c.179] Во время расследования дорожно-транспортного происшествия тщательно рассматривают участок местности, где оно возникло, и фиксируют все обстоятельства, которые помогают установить условия и характер движения участников происшествия. Место происшествия с обнару кенными на нем следами и предметами (осколками стекол, следами торможения, деталями автомобиля и т. д.) изображают в масштабе на схеме. [c.180] Если на месте происшествия обнаружен след юза шин по покрытию, то начальную скорость автомобиля определяют следующим образом. Выехав на место происшествия, замеряют длину Ую следа юза шин на покрытии. Проведя следственный эксперимент, определяют величину коэффициента сцепления ф или, установив в результате осмотра зоны происшествия тип и состояние покрытия, выбирают значение фд. по таблице. Задавшись значением коэффициента Кэ, по формуле (184) определяют величину максимального замедления, которое мог достичь автомобиль при экстренном торможении. [c.180] Проводя экспертизу, предполагают, что пешеход на протяжении всего пути п находился в поле зрения водителя, который имел возможность заметить начало опасных действий пешехода и бы.ч обязан своевременно принять меры для предотвращения наезда. [c.181] В ходе экспертизы сравнивают время движения пешехода , со временем движения автомобиля от момента возникновения опасности наезда. Если время - /ц, то водитель действова.т своевременно, но не имел возможности избежать наезда путем торможения. Если же время п, то он не использовал всех технических средств для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. [c.181] Если в результате расчетов получится, что расстояние больше остановочного пути 5о, то водитель мог, применив экстренное торможение, остановить автомобиль до линии следования пешехода. Если же расстояние с о, водитель не имел возможности предотвратить наезд путем торможения, так как пешеход начал движение на слишком малом расстоянии от автомобиля или двигался с большой скоростью. [c.182] Во время автотехнической экспертизы исследуют также наезды автомобилей на неподвижные препятствия, опрокидывания и столкновения автомобилей. Результаты автотехнической экспертизы следственные и судебные органы наряду с другими материалами используют в качестве доказательств по рассматриваемому уголовному делу о дорожно-транспортном происшествии. [c.182] Вернуться к основной статье