ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Экспериментальное определение показателей тормозных свойств автомобиля из "Основы теории и конструкции автомобиля " Тормозные свойства автомобиля можно определить в результате стендовых и дорожных испытаний, замеряя путь, время и замедление при торможении с максимальной интенсивностью, а также значения тормозных сил. [c.160] Дорожные испытания проводят на ровных, сухих и чистых участках дороги с твердым покрытием при полной нагрузке автомобиля в соответствии с техническими условиями заводов-изгото-вителей и ГОСТом. Тормозные свойства автомобиля при дорожных испытаниях можно определить, например, с помощью самопишущего прибора путь — время — скорость или тахогенератора, установленного на пятое колесо, и светолучевого осциллографа. [c.161] После обработки результатов испытаний строят графики зависимостей пути и времени торможения автомобиля от скорости ири различных значениях коэффициента (рис. 70, а). [c.161] Замедления при торможении можно определять по показаниям десселерометра, представляющего собой переносный прибор инерционного типа. [c.162] Время увеличения замедления iy зависит от эффективности торможения, нагрузки автомобиля, типа и состояния дорожного покрытия. [c.162] Ниже приведены значения времени ty (в с) для экстренного торможения автомобиля с блокировкой всех колес. [c.162] Меньшие значения у даны для дорог с малым коэффициентом сцепления, причем нагрузка автомобиля в этом случае практически не оказывает влияния на время Ц. Большие значения соответствуют движению автомобиля с полной нагрузкой по дорогам с большим коэффициентом сцепления. [c.163] Отрезок тор представляет собой время торможения с максимальной интенсивностью. В течение времени Ц + р автомобиль движется равномерно со скоростью и, а в течение времени У — замедленно. В течение времени хор замедление практически является постоянной величиной, вследствие чего скорость уменьшается почти по линейному закону. [c.163] Для проверки эффективности действия тормозной системы (ножных тормозов) в качестве показателей используют наибольший допустимый тормозной путь и наименьшее допустимое замедление для автомобилей без нагрузки и с номинальной нагрузкой (проверку интенсивности торможения легковых автомобилей и автобусов по условиям безопасности движения производят без пассажиров). [c.163] Указанные показатели интенсивности торможения регламентированы Правилами дорожного движения. Значения наибольшего допустимого тормозного пути и наименьшего допустимого замедления для автомобилей без нагрузки при торможении с начальной скорости 8,3 м/с на сухой асфальтированной дороге приведены в табл. 11. [c.163] Согласно рекомендации Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭКООН) тормозной путь не должен превышать величин, определяемых по следующим формулам. [c.163] Эти нормы действительны для случая торможения автомобилей с полной нагрузкой на горизонтальной дороге с сухим, ровным асфальтобетонным покрытием. [c.164] Вернуться к основной статье