ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уравнение расхода топлива из "Основы теории и конструкции автомобиля " Из последней фор.мулы следует, что расход топлива на единицу пробега уменьшается при улучшении топливной экономичности двигателя, оцениваемой величиной g . Все конструктивные параметры двигателя и особенности его рабочего процесса, от которых зависит удельный эффективный расход топлива, оказывают влияние на топливную экономичность автомобиля. Так, например, автомобили с дизелями, удельный эффективный расход топлива которых находится в пределах 230—290 г/(кВт-ч), обычно экономичнее автомобилей с карбюраторными двигателями, расходующими 290—380 г/(кВт-ч). [c.152] Практическое использование уравнения (170) для определения расхода топлива затруднено тем, что к. п. д. трансмиссии, входящий в это уравнение, не является постоянной величиной, 9е а зависит от условий движения автомобиля. Согласно формуле (78), чем меньше силы сопротивления движению, тем меньше тяговый момент Мт и к. п. д. трансмиссии т]тр. В случае движения автомобиля с малой скоростью по дороге хорошего качества, когда силы Рд и Рв невелики, величина т тр может быть намного меньше, чем указано в табл. 2. [c.153] Чтобы определить расход топлива автомобилем в определенных дорожных условиях, необходимо располагать экспершмен-тальным графиком (нагрузочной характеристикой двигателя), аналогичным показанному на рис. 66. [c.154] Если экспериментальных данных нет, то топливно-экономическую характеристику автомобиля можно построить, пользуясь следующей методикой. [c.154] Примерные значения коэффициентов, полученные путем статистической обработки данных, приведены на рис. 67, а, на котором сплошной линией показано изменение коэффициента /си Для карбюраторных двигателей, а штриховой — для дизелей. Кривая относится к двигателям обоих типов (рис. 67, б). [c.154] Вернуться к основной статье